唯品会的一个重要业务是退件揽收。顾客不满意的商品，在不影响二次销售的情况下可以7天无理由退货，而且可以提前几天预约。但是品骏公司有揽退时长考核，为了提升领导的业绩，逼着快递员忽悠顾客把前一天晚上已经审核通过的退货申请取消了，然后第二天再从新申请退货，缩短揽退时长，更甚者让顾客把当天早晨的退货申请取消了，拿到件后再让顾客重新申请退货，我曾经见过一个退单已经重新申请四次了。顾客是上帝，不应该是喊口号，不能让顾客为了公司的所谓数据，被你忽悠着帮你做数据！看看你的揽退时长规定：平均2小时以内，可能吗？许多顾客晚上下班拿到货，感觉不合适，当天晚上就申请退货，到第二天快递员上门取件，基本9:00到19:00之间，一个退件时长就是十多个小时，两个退件是30多个小时（最多的早晨睁开眼睛有十个退单左右），如果被白天几个新申请的退单平均的话，大概5小时左右，这还不算顾客提前一天到三天预约的，加上这些人的话，估计揽退时长平均在7-9小时左右，甚至超过10个小时。如果乡镇快递员不让顾客重新申请退货，那么两天取一次件的话，数据还得高几倍。自从让顾客撤销再申请退货后每天报表上的数据确实好看了，平均一个小时左右，为领导增光了。如果不忽悠顾客把退单撤销重申请，那么等待你的就是时效最后一名的劝退。
以我的送货区域为例。我的区域是一个长12里*5里地的长方形，从站点到我的区域是近8里地，到区域最远的地方20里地，如果公司班车上午九点左右到公司，从卸货-分货-理货-装车到出门，基本就是十点半左右，然后出发到了我的区域就接近十一点，那么客户申请9:00-11:00之间的退货基本就超时，就不说再到最北边更远的地方，超时一单就是100块钱罚款，刚出门的退单基本是3-8单，那就是几百元罚款没了，所以只好让好说话的客户取消退货申请，然后重新申请退货，剩下的退单做滞留。另外这么大的区域，送完货电动车的电量也差不多没多少电了，好不容易从城南跑到城北，城南出现退单了，如果回头取件的话，一来耽误其他顾客的送件，二来电量不足，但是如果不取件的话，等送完件回来时很有可能就超时，如果从城南送到城北，再从城北返回城南，这时候城北有退单的话，那就更是悲剧了，这时候只有回公司，换乘自己的交通工具出去转悠着取件吧。如果碰上活动，对不起了，今天取不着，让顾客撤销退货申请，明天再从新申请退货。
送件时经常碰到顾客在外地，当天不回家，为了公司的配送时长，和顾客协商，先给顾客签收了，明天再送，一般的顾客都会同意，即使是到付款的也会和客户协商，把件放代理点，然后让顾客微信转账。乡镇的货就更离谱了，因为乡镇每人负责2-3个镇，一天也就十几个货，自己的车和油，如果每天一趟的话，不知道谁挣谁，只好两天跑一趟，那么时效就高的离谱了，只好先给顾客打电话签收，等第二天积攒两天的货一起送，这不是服务，这是逼着顾客帮你做数据。