就是横滚时的惯性，使得翻滚速度，俯仰角或侧滑越来越大
这个名词自身带有一定的误导性，与其说是耦合，不如直接说是“惯性发散”来得更合适

看上一期

我也是不懂。

貌似是人机耦合现象。就是放飞机或汽车摩托车的摇摆周期和人的周期重合的话出现一点摇摆你去稳定操控却加重了摇摆，比如车向左摆于是你向右打方面，但当你手往右打的时候车的摇摆周期正好也向右摆，于是你等于加重了这个摇摆。你手忙脚乱的左右修正却整个和车的左右摇摆正吻合「因为你下意识反打方向到你手使劲有一段时间反应，这段时间也正好是车从左摆到右摆的周期」。这个摩托车里叫死亡摇摆。除了放弃修正救车把僵直手臂没啥别的好办法。我骑自行车也遇到过。莫名其妙的就一阵乱摆躺地上了。无论飞机汽车还是摩托自行车碰到人机耦合现象就一定要稳住操作放弃修正摇摆让物体自行稳定下来。不然一顿猛如虎的操作只能彻底失控。感兴趣的可以搜下死亡摇摆的视频。也很多汽车高速事故视频也是一样的，都是越摆越大几秒就彻底失控了。

早的时候飞机啊汽车摩托不知道这个现象事故频发，制造商也一头雾水不知道为啥。当时还搞出来一些神啊鬼啊的邪门歪道的说法。后来这个问题被学者研究知道了后，大家做汽车摩托都会注意把人机耦合现象的速度区间控制在正常使用速度范围之外。摩托还搞出了钛尺「方向阻尼器」来避免此问题。但是毕竟人有胖瘦车子负重啊摩托加边箱啊总有意外把物体人机耦合现象的速度范围改到使用范围」。飞机貌似不仅是机体本身做考虑把人机耦合现象发生速度尽量放到使用速度范围外，貌似还有的会通过电子系统限制操控的方式避免飞机出现摇摆后飞行员手忙脚乱猛如虎的修正引发人机耦合现象。此现象一旦发生是很恐怖的，稳住了还好。没稳住去修正那基本就是失控汽车撞车摩托摔车，飞机要是失控后姿态是俯冲还有机会能改出。姿态不好改不出来或者高度太低那就看命吧。

就是做动作的时候，因为有惯性这玩意，所以速度越大做的动作幅度就会越来越大，然后就越来越难以控制，然后就直接失控玩脱了

感谢各位科普，一开始见到这词时一脸问号