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预应力混凝土小箱梁
一、 技术标准及采用规范
1、 交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）
2、 交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
3、 交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）
4、 交通部标准《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80—2006）
5、 交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）
二、 荷载标准：
计算荷载：公路—Ⅰ级
三、 主要材料及要点
1、预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线Φs15.2mm,其技术性能应符合（GB/T5224—2003）标准，其力学性能如下：fpk=1860MPa，Ep=1.95×105，整根钢绞线公称截面积为140mm2。
2、混凝土标号：预制箱梁，横梁采用C50。现浇接头，湿接头采用C50微膨混凝土。
3、锚下控制应力：σcon=0.73fpk=1357.8MPa
4、锚具极其附件：锚具需选用OVM等符合国家技术质量标准的产品及配套锚垫板，螺旋筋，锚具须符合现行的《预应力筋用锚具和连接器应用技术规范》，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔（圆形）。
5、普通钢材：除特殊要求外，钢筋直径≥12mm时，用HRB335（B）；钢筋直径<12mm时，用HPB235（A）。
四、构造处理
1、为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分与箱梁同时预制，各中间蹲位处横向采用现浇（箱内堵头板采用单独预制）。
2、为了满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直与锚固端面。
3、箱梁顶板负弯矩钢束的波纹管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对用波纹管相接。
4、预制箱梁简支安装时的临时支座，采用沙箱法，也可采用硫磺砂浆制成，宽度为750px，顶面高程与永久支座顶面高程相同。硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。
5、预制两路应保证支座预埋钢板的位置、高度正确，预埋钢板及钢筋尺寸详见下部结构图。伸缩缝，波形护栏和防撞栏预埋钢筋应预先埋入，预埋筋详见相应结构图，并注意预留泄水孔位置。
五、装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程如下：
1、先预制主梁，混凝土强度及弹性模量均应达到设计的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁通气孔。
2、在盖梁顶设置临时支座并安装好永久支座（伸缩装置处无需 设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，连接桥面板钢筋积极端横梁钢筋。
3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，到设计强度和弹性模量均达到设计的100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5℃内，并宜在一天气温最低时施工。每联箱梁形式连续的步骤祥详见图：

4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
5、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇铺装层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
施工注意事项：
一、张拉预制底座
张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件锁提供的反拱度值（为理论计算值）、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线或圆曲线。
二、模板
1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。
2、模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。
3、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
4、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。
5、模板的挠度。外模不应超过两支点距离1/400，内模不应超过模板两只待年距离1/250.
6、钢模板的面板变形应不超过1.5mm。
7、预制箱梁外侧均设有圆角，若施工时外模制作困难，征得监理工程师同意后，可根据实际情况调整。
三、钢筋
1、钢筋应分别符合GB 1499.1—2008和GB 1499.2—2007的规定，直径≥12毫米采用HRB335钢筋，直径<12毫米采用PB235钢筋。
2、钢筋接头
钢筋接头，如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接，当钢筋直径<12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011。
3、钢筋加工
钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。
一、 预应力钢材
1、度预应力钢绞线应符合（GB/T5244—2003）标准的规定。
2、施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮据，不得使用电弧。
五、塑料波纹管
1、预应力管道成形采用塑料波纹管；管道注浆采用真空辅助压浆工艺。
2、塑料波纹管在使用前应注意检查，不得采用粘有油污、泥土或有压痕、裂口的波纹管。
3、施工中应采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段约为1875px一道固定装置，曲线段1250px一道固定装置。
4、在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。
5、混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木塞堵严。
六、箱梁混凝土
（一）原材料
1、水泥
应采用高品质的62.5#、52.5#硅酸盐水泥或62.5#、52.5#普通硅酸盐水泥，同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。
2、粗骨料
a、粗骨料应采用坚硬的碎石；
b、粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过50px，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3、细骨料
a、细骨料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河沙，且不含结块、软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。在使用前应冲洗。
b、细骨料应选用合适的细度模数。
4、水
a、施工用水应符合《混凝土用水标准》（JGJ 63—2006）的要求。
b、水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。
c、采用的水应满足如下要求

2、部分预应力混凝土连续箱梁，预制起吊重量大，主梁吊装推荐采用落地跨墩龙门架，如采用其他吊装方法，若对主梁产生不利影响时，应验算主梁受力，并将吊装方案报监理工程师批准。
十四、箱梁现浇湿接头与湿接缝施工
接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行，从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。
1、钢筋施工，对于梁端伸出的纵向钢筋，若施工干扰时，在征得监理工程师同意后，可适当调整位置。纵向钢筋的连接应按《注意事项三》要求进行。顶板湿接缝环形钢筋应对齐焊接。
2、混凝土浇筑
严格按设计文件中的施工要点及《注意事项六（四）1~3箱梁混凝土》要求进行。湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工，模板应采用钢模板，并应有足够的刚度和强度。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑层次混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。混凝土浇筑和振捣与预制箱梁顶板浇筑同样要求，宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式，并保证设计厚度。湿接缝浇筑时宜在气温较低条件，并作好养护，防止裂缝。
十五、横隔梁施工
（一）现浇横隔梁施工
1、按《注意事项十二，箱梁吊装前的准备工作及十四，箱梁现浇湿接头与湿接缝施工》。
2、应确保顶板及底板最外层钢筋焊缝质量，并保证焊缝长度。
（二）边跨端横梁
边跨端横梁采用部分预制、部分现浇，预制横梁伸出钢筋的连接应按照设计图纸要求进行。
十六、连续束张拉施工
1、主梁接头混凝土达到设计图纸规定的强度值后，方可张拉顶板连续束。
顶板束的张拉顺序按照设计文件要求进行，钢束张拉完成后，校正槽口普通钢筋，采用相同直径钢筋电焊连接。
2、各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。
十七、工作孔施工
1、负弯矩钢束张拉完毕后，孔道应尽早压浆。
2、在张拉负弯矩钢束时，可先将此处普通钢筋截断（但应留有足够的焊接长度），待张拉工作完成后，采用相同直径的钢筋连接，在采用C50混凝土吊模浇筑。
3、工作孔受力钢筋应采用焊接，焊缝长度应满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011.
十八、调平层施工
应凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合2%横坡平面上的混凝土。经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，在浇筑调平层混凝土前刷一层水泥净浆，按设计要求防止带肋焊接钢筋网，为保证施工时钢筋网位置正确，可采用每60~2000px间隔设一个预制水泥块，将预制块和钢筋网连接。调平层混凝土的浇筑振捣应按《注意事项十四（二）：混凝土浇筑》
调平层铺设符合行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ/T114—97）的冷轧带肋焊接钢筋网，焊接网钢筋强度标准为550级。直径Φ11mm，间距10×250px，焊接网竖向位置应严格按照设计文件布置。调平层混凝土标号应满足设计文件要求。
十九、临时支座
临时支座若采用硫磺砂浆制作（硫磺砂浆的配方先在同等压力条件下作压力试验和融化试验，以防临时支座难以融化释放），临时支座融化时应防止高温影响永久支座质量。临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起。
二十、施工荷载
为做桥面铺装前，桥上严禁施工车辆行驶，特殊施工设备，应先进行施工验算，若有超应力情况，必须与设计人，监理共同研究措施，并将其意见函报业主审批。
二十一、施工安全注意事项
1、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志。
2、起重设备安全：经常检查龙门吊各个部件连接是否牢固，检查天车起重钢丝绳有无断丝现象，如果同一截面上有三个以上钢丝破断，就要及时更换新的起重钢丝绳；检查天车的刹车是否灵敏，防止刹车失灵；第一次起吊梁时，第一片梁捆绑固定好后，首先使钢丝绳的受力达到梁重量的80%，使钢丝绳拉紧持力1分钟后，再将梁吊离台座125px左右后，停顿约30秒，当梁稳定后，再继续提高到需要的高度，进行横移和纵向运输。
二十二、安全防护措施及事项
1、施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安装操作规程，不违章作业。
2、施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护品；特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。
3、起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于1.2，断丝超过15%的必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养。严禁超载提升物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下。
4、在吊装施工中，要有统一信号，有专人指挥，起重物下禁止站人，防止高空坠物伤人。
5、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警示标志。
6、参加施工的现场人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后上班。
7、高空作业人员必须系安全带，高空作业按要求挂安全网。
8、施工现场的电器设备均符合国家有关规定，对现场电器机械等设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘；派电工负责电器的安全工作，进行用电安全教育，定期检修电器设备；严禁带电移动电焊机等用点设备。电工须持证上岗。
9、施工现场低压线架空处理，统一布置施工现场的电力线路，不准私拉乱接电线。输电线路采用三相五线制和“三级配电二级漏电保护”的要求，电线均按要求架设，不随地拖拉，总配电箱和分配电箱安装在适当的位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度。
10、电器安全防火措施：现场电器设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材，并在职工中进行安全培训及宣传。
11、施工现场氧气、乙炔（液化气罐）动火前，乙炔（液化气罐）与动火点应保持10m以上距离，并与氧气瓶有5m以上的距离，必须有防回火装置、减压器、压力表等安全防护措施。
二十三、其他未尽事宜，请严格按设计文件和交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）执行，设计文件如有特殊要求，应按设计文件执行。
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