可能争的是国家大动脉吧

如果是大站停的标杆车，300运行比250运行全程少的时间<15分钟，就算全国高铁恢复350运行（几率很小），比250运行全程少的时间也<20分钟，这还是理想情况，不考虑350要提前加速减速，实际差的时间几乎可以忽略不计。而对于站站停的车来说，耗时完全没有影响，250的车甚至还有优势。但是票价却便宜了20%以上。老实讲，要是真按350收钱，那真不一定会有很多人选择高铁，那样汽车的性价比就好很多了。

连镇标称250，实际能不能跑到250是个大问题

连镇有没有预留300？

是的，没必要，价格便宜点更利于老百姓

嗯，已经定了250再吵就没有意义了，除非扒掉重建。江苏中北部能有一条真正意义上的高铁已经很不错了，你看宁安也是250开得好好的

因为距离短，站多，速度到不了350就要减速进站了。真正用上350的必须是连接几个大城市的，每个大城市之间的地级市都不停，350才有意义。像江苏里下河地区，过了扬州，宝应不停，高邮不停？不太现实吧。

经历宁启，还有幻想250便宜的啊。做什么梦那，该抢钱抢钱。