【铃木君】铃木正式撤资宝能入场：昌河铃木分手谁之过？

纷纷扬扬传言了许久的铃木退出中国终于迈出实质性一步。
6月15日，北汽昌河官网挂出的《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准，并将于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。
此次转让后，昌河汽车将持有原昌河铃木的100％股权，原日方将不再担任新公司包括市场产品在内的任何责任，昌河汽车承当新公司的相关责任，并将继续支持公司新的发展。
该公告传递出三大信息：
一、铃木已撤资；
二、昌河成为昌河铃木100%股东；
三、结合之前北汽集团董事长徐和谊正在进行的一系列整合策略，可以预期昌河的二次整合即将拉开。
实际上，愉观车市了解到，就在铃木撤资昌河的同时，宝能与昌河已经成立了519项目的工作小组，并已联合开展工作，为下一步宝能接手原铃木持有的原昌河铃木股权做准备
铃木撤资中国成定局
昌河铃木是铃木在中国的两家合资公司之一，另一家是长安铃木。
愉观车市了解到，昌河是铃木撤资的第一步，之后，铃木还将从长安铃木撤资。
铃木撤资，主要受到中国市场消费升级的影响。90年代早期，汽车在中国市场还是奢侈品，哪怕它只是一台小“火柴盒”奥拓。
不过，如今，随着消费市场的升级，消费者的需求发生了很大的变化。以微型车为主的铃木，由于思维呆板，没有及时跟上中国市场的升级步伐而被边缘化。
据汽车工业协会发布的数据：2018年4月份昌河铃木整体销量为1301辆，环比下降10%。截止至2018年4月累计销量达到5301辆，在所有厂商中排位第98。
也导致了铃木在中国两大合资公司利润不佳。
分析铃木败走中国的原因，主要问题是：
一、产品单调、更新换代慢，主要依靠天语、羚羊、奥拓、北斗星等小型车，而这些年，这些小型车的市场在萎缩。
愉观车市了解到：昌河汽车重组后曾与日本铃木汽车进行商谈，希望铃木每年至少向昌河铃木导入一款新车型，但并未得到铃木汽车的认同。
二、没有技术针对消费升级进行转型。如上汽通用五菱，之前也是主攻微型车，但随着消费升级迅速从微车转型为“乘商并举”并迅速占领了包括SUV在内的家用车市场。
三、本身铃木品牌比较低端，在成本和品牌溢价上没有任何优势，所以很明显被国内快速增长，迅速转型的自主品牌所超越。