NO.1 动力: 很多人以为必须要上波箱，3d打印大法好，波箱神器。NONONO，其实直驱还是最好的，波箱只是无法直驱情况下的替代品。为什么呢？首先，多层传动会损失动力，拿双路电调，一个接波箱一个直连电机，通电给油，你会发现永远是空电机先转，而不是波箱那边。其实齿轮是有寿命滴，扫齿滑齿的问题是不是经常遇到？上了d轴是不是经常遇到驱动轮偏心问题？

动力2:接上波箱的问题来看电机转速的选择。一般选6v300转，速度不慢，扭力够大，再高转速就要小心了，要是轮子履带顺滑还好，否则卡履带是家常便饭了。

NO3.轮子:1驱动轮，大部分掉履带，履带的问题都是因为驱动轮偏心或者驱动轮与履带不匹配造成的，驱动轮一般是两半的，最后上胶后卡住履带放一会，不然如果两边齿不在一条线上，绝对悲剧。驱动轮偏心没啥好办法，扩孔也好，填轴套也好，在胶干之前套个轴承在轮轴上转一下，看看是否偏心，趁着胶没干抓紧调整。驱动轮和履带匹配问题，恐怕也只能多问问了各群各吧各论坛了，总会有碰过钉子的热心人给你解答。ps:meng猎豹防空车与豹1铅合金履带(好像是黑桃)不匹配，三角号手59用不了59金属履带，必须换驱动轮，96b驱动轮磨一磨可以用三信豹2履带。

2路轮:也叫承重轮也有人叫从动轮，不管叫啥，这个是很重要的。许多人在纠结要不要上轴承，其实要有合适的轴套完全不用，上轴承这种需要扩孔的操作不适合新手，不适合手残党，如果扩孔扩的不正，轮子转的再溜也白扯。轴套一定不能用meng那种黑色软胶轴套，肯定转不顺，要选材质硬一些的，号手99的白色轴套不错，也可以用淘宝的内3外5的一些轴套切短后代替，还可以用abs管。

3托带轮:托带轮大可不必动，除非有拖带轮座卡履带问题，因为托带轮和履带接触面积很小，摩擦力可忽略，如果坦克跑的不顺，也不必去找托带轮麻烦，大部分时候问题出在路轮或者履带上。

4诱导轮，诱导轮一定要正啊，搞完路轮再搞诱导轮，看好轮子必须基本在一条线上，包括驱动轮中心位置。诱导轮一般加颗轴承，因为轴套需要空隙才能转的比较顺，有空间就会导致诱导轮在履带拉力下偏向一侧。

我的no2悬挂去哪里了？

再写一遍的，no2悬挂:大致就是不要用可调悬挂，因为久了会脱胶滑丝，最终还得粘死，也不要用热熔胶固定钢丝，设备发热会导致固定位置软化。钢丝一般用0.5的牙医钢丝，很便宜，一卷改上几十辆车问题不大。悬挂简单高效的制作方法是，先打孔，钢丝一头玩个小勾，90度，100度，没啥严格要求，钢丝穿进摇臂一半，把有勾的部分拿火机燎一下，迅速烫进摇臂里，车体内部那头反摇臂方向挽个小勾，ab胶固定。上摇臂时最好把车底垫平，再上胶，防止高低脚。
另外，有的摇臂是d孔，就得套钢管了，不建议铜管，淘宝找人零切不锈钢管就挺好，壁薄，尺寸准，没毛边毛刺，不过价格嘛也是比较高滴，内3外3的一百套差不多得100块多。

悬挂还有就是前后2对4个轮子要用粗一点短一点的钢丝，不然跑起来悬挂压低，履带会很松，会在上方打叠。

谢尔曼啊，土龟啊，丘吉尔啊，这些不是扭杆方式的悬挂新手最好别碰。

no4 履带:推荐顺序是三信，其他牌子铅合金履带，塑料拼接可动履带，自打孔履带，橡胶履带。三信履带的活动性好，锌合金比较硬，不易变形，履带自带销钉，制作也比较简单。其他黑桃啊什么的铅合金履带比较软，需要自己剪钢丝，履带厚度也比较感人，经常遇到履带蹭车体的情况，一个建议是铅合金履带用鱼线穿，活动性比钢丝穿的强无数倍。拼接活动履带的耐用性不高，部分履带能用，但仅限于光滑地面，过个坎，上个沙发就断了。

m2a3的驱动方式，不破外观，不打滑。动力驱动上应该避免用冠齿，塑料冠齿是耐用性比较差的，如果非用冠齿，最好用碳纤轴，把冠齿和轴用细钻头打穿，穿根钢丝进去。
另外，齿轮组不能用加速组，必须是减速组，不然后果。。。

再一个有人问为什么国车和毛车悬挂不明显，为什么虎式这种二战车改出来反而很明显。很简单，一个是摇臂长短，国车毛车摇臂普遍短，二战德国车的摇臂长的吓人。再一个轮子多少，轮子多了分摊重量下，悬挂可以改的软一些，但59这种轮子极少的，只能改硬一些的悬挂，不然车就趴下了。

不管是第几来，随便咧吧。说下炮塔旋转机构的选择，首先肯定的一点是内齿圈肯定比外齿圈稳定，特别是板件不咋地车体与炮塔有刮擦时就明显了。内齿圈，有人用龟兔画板，有人用皮带轮的皮带，大意都一样，不过3d打印的齿圈要简单高效。星驰的旋转套件性价比不错。再一个就是旋转电机/舵机固定位置问题，有人固定在车地盘上，好处是空间容易控制，安装电子设备时直接可以避开旋转电机/舵机，问题是板件要比较负责的才行，碰上和盖不严的，悲剧了。有人把电机固定在车上盖下方，好处是不管车盖和车体结合咋样对他不会产生影响，问题是摆放电子设备时得提前估量好位置。这个仁者见仁智者见智，怎么选都没毛病。