【图片】SKYLINE&GT-Rの物語（中）‐平成Skyline（R32篇）【汽车模型吧】

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SKYLINE&GT-Rの物語（中）‐平成Skyline（R32篇）

上一篇<SKYLINE&GT-Rの物語(上)-昭和Skyline>，给大家介绍了昭和年间的Skyline&GTR车型。
※请看下记链接：
http://tieba.baidu.com/p/4949359126?pid=102914731340&cid=0#102914731340
而这一篇的时间段进入了平成年间（1989年为平成元年），首先我将按照时间的先后顺序従Skyline R32一直说到最近的Skyline （英菲尼迪）V37,其次是先说素车(Road car)然后说(Tuned car)接着重点说花车(Race car)。由于时间跨度非常之大（差不多快30年），涉及的车型也超多。我只能挑着主线说，也就是大家最有兴趣的Skyline GTR系列，中间会穿插讲一些其他特色Skyline车型的讲解，因为我只收Coupe与sedan车型，所以近代(笑)的wagon车型(英菲尼迪QX50那些)也是不聊的..又由于篇幅太长的话，阅读起来会非常吃力，因此这一章又将分为三个部分，分别是R32篇、R33篇、R34篇（R34-V37），总结上一篇的教训，这一篇我将不仅针对我所保有的模型，还将对我未能保有但有特色并在市场上流通的模型进行讲解，更加注重对汽车模型的对比分析。

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1楼2018-06-02 07:28回复

1988年在德国的纽博格林北环一支来自11区的团队正紧锣密鼓的测试着他们带来的新车（R32 GTR），最初的测试车外形看起来就像是增肥版的S13(飞鸡)。最初的测试，连北环完整的一圈都没有跑完（只跑了半圈就因油温太高降不下而放弃了）。虽然之前在日本测试时也没有发生这类问题，但是在纽北初回受挫后对R32 GTR开发团队是一个很好提醒，要强化冷却系统（量产版及后续的NISMO前包围上多孔造型以及下方大型中冷器的主要作用就是降温）。看着宝马奔驰的测试车一圈一圈不停地跑着,研发人员不禁感叹欧洲的对手们竟然是在这样一条残酷的赛道上测试，这也为之后的纽北(测试)梗奠定了基础。随着不断改良、测试至试驾会结束(1989年)，R32 GTR在纽北创下了8分22秒38的单圈成绩，优于当时同级别的欧洲竞争对手们(在那个年代跑到9分内就很牛叉了)。
我所保有的模型是出品自KYOSHO的纽北测试系列，整体做工普普通通，KYOSHO一贯的水平。但是这款测试车竟然也是和量产车一样的GUN灰，有点意外，正常不应该来个迷彩或者马赛克吗..可能KYOSHO出品的这辆是最接近完成品的测试车吧。然后就因为这样不仅颜色一样,其他细节也跟量产车没啥很大的区别。可能最明显的就是车牌还原了，其次就是固定机盖用的机盖锁和前挡上的贴纸了吧。唯一的亮点是包装吧。（汗
若不是为了收齐KYOSHO的纽北测试全套,这辆测试车作为测试车的收藏价值较低。