你以为圈补贴那么容易？最终大部分利益还是输送回去审批权力链条里……
胆大的要么发要么死，安分的就安分的穷，不生不死

就这样还PK全世界？五毛们和小粉红想多了。

大胆奴才，你这是在质疑我兔的创新吗？我兔在下大旗

上行下效
瞒上欺下

来自乐视手机亮了

现在电池的技术近年来说是没有太大的进展。
比y迪是最早的一批，但是现在就开始不思进取了~~
各种花式战略，但就是不研发~
电动车准别说是玩具车，它是未来趋势，目前做得好的只服特斯拉。
今年开始合资厂各种混电车出来，也是出来骗钱的，均价25w以上。
要混动技术只服丰田，但是国家不认为丰田的混动技术为新能源技术，国内不能上新能源牌。
氢能的国家一直都在发展，但是只在大型工程车领域，民用不强~

人有多大胆，地就有多产

就说了新能源车就是四个轮子的电瓶车！

所以科技才这么落后

没有内部关系，这些企业能骗补？好好搞廉政建设吧，跟日本差太远了。

日本修改数据的事情怎么不说，骗了多少年才被爆出来，日精很厉害啊，商人就这样--逐利，你政策监管不严怪商人，简直是枉顾商人的定义

能安分守己的少之又少。

16年的新闻拿出来炒，17年整顿后几乎所有的新能源车企利润大幅下降，有空子就钻，那个国家都一样，虽有投机分子，但中国新能源车产业还是得到了快速发展，无需过度妄自菲薄，国内的新能源汽车产业链还是比较完整，电动车的主要部件电池、电机、电控技术虽不是世界顶尖，但还是处于上游水平，如世界最大的动力电池厂宁德时代是宝马奔驰新能源车的供应商，日本为什么进口比亚迪的K9大巴，也是因为比亚迪的电机及电控新能不错。电控及自动驾驶技术国内也有很多成熟可行的案例，更重要是中国有全球最大的市场、更多的应有场景，以及更丰富的大数据资源，制造经验技术的积累更容易。