回复：如果大马取消高铁就真得太可惜了!!!

不管要不要高铁，马来西亚很多明白人故意不说明白话。

从报道上看，马来西亚很多人是清楚的，故意说的含含混混。
一条高铁，甲方是马来西亚政府，乙方是中国公司，乙方最好包工包料，一筒子扎到底，双方都省钱省力。但是材料费要给马来西亚自己人赚，很政治正确吧，劳工要用当地人对不，马来西亚很合理吧。
结果就是这样，甲方是马来西亚政府，乙方中国公司，乙方下面又有很多马来西亚的分包商。
中国公司计算下造价，加个利润，然后报价
结果分包商都是关系户，不够，加价。
马来西亚的媒体自己说的，中国没有“”卖贵“，是马来西亚”买贵”。
中国银行的贷款，是按照合同金额，直接给分包商的。
理论上银行的贷款，应该给马来西亚政府，政府给建设公司，建设公司再给分包商。但是直接给分包商，显然是马来西亚自己特意要求的。

现在的问题是，
中国建设公司在中间其实什么都没干，就是当了个过道而已，然后尽了个沉默的义务，这种事情很正常，做工程的做完走人，谁敢卷太深。
中国银行实实在在的按照合同金额提供了初期的贷款。
而中国公司和中国银行之间，其实也有账要算的，没提供贷款，接不到这单工程的。
现在马来西亚中断合同。按照纸面合同的损失金额，难道要中国公司承担？
马来西亚政府贷款，马来西亚民间收钱，中国什么都没得，最后还要倒贴钱？

马来西亚的问题是。
任何工程，可行性评估都是自己做的。
承包商永远都是在推销，这是人之常情，承包商在中国国内也是这样干的。
也就是说当年马来西亚进行可行性评估的时候，中方是没有插手的，也没有任何资料。
现在由于政治变动，推翻了当年决策。
中国很多网民，还帮着做可行性评估，其实是外行。你又不了解，这么大的工程，没有内部资料怎么评估？
但是承包商无损退出的权益是必须保证的。

你到底懂不懂，东海岸，新马，皇京港，这些叫一揽子计划。
三者之间是互相关联的，其中一个项目的盈利，需要另外两个项目来保证。否则就是巨亏。不管马来西亚怎么想的，中方已经开始全面暂停了。
政治风险太大了，中国停，新加坡最后肯定也会同意停。
现在全面暂停，对三方都能避免大风险。

马来西亚人搭不起啊…搭不起的话就算多方便也没用…把新加坡人也算进消费者群里后车票的定价当然就贵

还有7000平方公里首笔500亿美金的婆罗洲全球第一个联合国地球村啊!