3年后的无锡会是什么样子呢？
房价降了吗？交通拥堵吗？
空气新鲜吗？留在无锡的人有多少？
那时的你会比现在更幸福吗？
让我们一起看看3年后的无锡是什么样！
3年后，没那么堵了
上下班高峰期
一直是无锡小伙伴最头疼的事情
但3年后的无锡，便不会这么堵啦！
因
为
.
.
.
3年后，无锡交通将全面开挂
无论是地铁、公路还是高铁
到时候上哪都很方便！
无锡轨道交通越来越畅通
2020年底，
无锡3号线、1号线南延即将正式投放
2021年，4号线也将开通
还有规划中的S1、S2
让无锡成为真正的“最畅通城市”
值得高兴的是
近期市委市政府已经明确了
锡澄城际轨道S1线的建设任务！！！
确保S1线年内完成工可，明年6月启动建设
并且同步推进锡宜城际轨道S2线的前期工作。
以后无锡去江阴、宜兴更加方便了！
市域S1线
由主线和支线组成，呈倒 “Y”布局，总长约92.5公里。
（仅供参考）
主线北起江阴外滩，途经江阴市中心、惠山新城、中心老城和太湖新城，南止于贡湖湾，长约61.2公里（其中，江阴段约27.7公里，市区段约33.5公里）；支线自江阴马镇站引出，沿京沪高铁至无锡东站后，到达硕放机场，在机场与S2线实现无缝衔接，长约31.3公里。
S1线采用市域快线模式，城市轨道制式，最高设计时速为120公里。S1线建成后，从江阴市中心到太湖广场时间约31分钟，到市民中心时间约40分钟；从江阴市中心到机场时间约35分钟。
锡宜S2线
线路沟通宜兴宁杭城际宜兴站、东氿新城、锡宜协同发展区、太湖新城和硕放机场。
线路推荐采用市域快线模式，从宁杭客运专线宜兴站引出，沿范蠡大道往北，经周铁后，下穿竺山湖至马山，沿梅梁路往东，穿太湖后进入太湖新城，沿具区路接入硕放机场。
线路全长约69.4公里（宜兴段约27公里，市区段约42.4公里）。
S2线建成后，宜兴至太湖新城约34分钟，至硕放机场约41分钟。
苏南沿江高铁，9月底开工建设！
江阴人翘首期盼的
苏南沿江铁路终于有了实质性的消息！
江阴召开苏南沿江铁路项目用地组卷报批工作推进会上
明确表示，苏南沿江高铁，9月底开工建设！
苏南沿江高铁是什么呢
苏南沿江高铁为高速铁路客运专线，设计速度350公里/时。这条高速铁路，又是一座以特大桥和大中桥为主串联起的“空中飞铁”，正线新建特大、大中桥共43座，总长度264.8公里，占正线全长的95%。正线还包括一座850米长的单洞双线隧道。
无锡道路更加通畅
1、8项重点道桥工程开工
今年年初，
李小敏书记在会上宣布
2018年无锡城市重点道桥项目开工
共有8个
红色的是已完工或通车路段
蓝色的是今年开工项目的位置
除了上述的8条道路
还有许多道路在持续规划、改造中
2、吴桥东路改造
吴桥东路改拓建工程已经全面建成
根据规划，
北塘大街远期将从凤翔路
继续沿京杭运河向北延伸，
打通断头路，并与惠暨大道（即新锡澄路）相连。
该延伸项目正在进行前期手续办理，
目前工可已获批复。
3、惠西大道（武玉路-惠州大道）二期工程
惠西大道位于玉祁-前洲街道，西起武玉路，向东延伸终于惠洲大道，全长约3.88公里。目前一期工程已进入扫尾阶段。本次实施的二期工程起点永安污水处理厂，终点武玉路，全长约2.55公里，红线宽30米，绿线宽50米，道路等级为城市主干道兼一级公路标准，设计速度为60千米/小时，双向六车道。
4、新锡澄路（堰联匝道）新建工程
新锡澄路（堰联匝道）新建项目起点新锡澄路，向东与规划道路相交后，跨越仓桥中心河，继续向东与规划堰盛路相交，跨越刘仓河，向东与金惠路北延段相交后，路线折向南，终于现状堰玉东路。据惠山区交通运输局人士介绍，新建工程路线全长约1.308公里，道路红线宽度20米，双向四车道。
5、蠡湖大道快速化改造高架段
蠡湖大道快速化改造工程北起金石路，南接南泉枢纽，全长8.5公里。预计三季度全面建成。完成快速化改造后的蠡湖大道，将与快速内环(西)、凤翔路构成南北纵向贯通轴线，促进太湖新城与主城区的融合发展。
3年后，苏锡常南部高速公路建成
江苏省“五纵九横五联”高速公路网
规划中“横六”的组成部分
而太湖隧道则是苏锡常南部高速公路
工程项目的关键控制性工程
太湖隧道全长10.79公里
横断面采用折板拱两孔一管廊形式
两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米
长、宽均超过港珠澳大桥海底隧道
是国内最长最宽的水下隧道
据了解
苏锡常南部高速公路
太湖隧道主体施工
第一仓钢板桩围堰封闭完成
这标志着太湖隧道工程
正式进入主体工程施工阶段
2021年年底完工
3年后，1小时畅达周边城市
前不久，省委、省政府
《关于加快建设扬子江城市群的意见》
描绘了未来扬子江城市群的发展蓝图
一个世界级的城市群正在崛起！
无锡将与南京一并
成为扬子江城市群的“双引擎”
《意见》中明确，要加快打造长江两岸高铁环线、加密过江通道、扩能高速公路。比如着重建设南沿江、北沿江高铁，将打造出一个“1小时的城市交通圈”，实现高速铁路设区市全覆盖。
另外，意见中还提出了“0.5-1小时的城市通勤圈”和“15分钟便捷生活圈”这两个概念，将率先在宁镇扬、苏锡常等一体化先行区建成公交化城际轨道客运网，这也意味着，无锡和周边几座城市的距离将会进一步拉近。
3年后，无锡又多5个通用机场
根据
《江苏省“十三五”及中长期通用机场布局规划》
至2020年，江苏将加快通用航空市场培育，
积极推进通航应急救援网络，
有条件的运输机场设置通航服务区域，
通用机场密度将达到每万平方公里1.25个以上，
基本实现30分钟航程覆盖全省域；
至2030年布局35个，
远期布局规模为70个。
届时通用机场密度将达到每万平方公里3-4个
基本实现15分钟航程覆盖全省城。
从布局方案来看
不久之后
无锡又有5个通用机场！
3年后，商业综合体遍地开花
商业是一个城市发展变化的重要标志
无锡目前已拥有一批全新商业综合体
随着一个个新地标的诞生
无锡已建成商业综合体
无锡的未来和发展不可限量！
房价降了吗？交通拥堵吗？
空气新鲜吗？留在无锡的人有多少？
那时的你会比现在更幸福吗？
让我们一起看看3年后的无锡是什么样！
3年后，没那么堵了
上下班高峰期
一直是无锡小伙伴最头疼的事情
但3年后的无锡，便不会这么堵啦！
因
为
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3年后，无锡交通将全面开挂
无论是地铁、公路还是高铁
到时候上哪都很方便！
无锡轨道交通越来越畅通
2020年底，
无锡3号线、1号线南延即将正式投放
2021年，4号线也将开通
还有规划中的S1、S2
让无锡成为真正的“最畅通城市”
值得高兴的是
近期市委市政府已经明确了
锡澄城际轨道S1线的建设任务！！！
确保S1线年内完成工可，明年6月启动建设
并且同步推进锡宜城际轨道S2线的前期工作。
以后无锡去江阴、宜兴更加方便了！
市域S1线
由主线和支线组成，呈倒 “Y”布局，总长约92.5公里。
（仅供参考）
主线北起江阴外滩，途经江阴市中心、惠山新城、中心老城和太湖新城，南止于贡湖湾，长约61.2公里（其中，江阴段约27.7公里，市区段约33.5公里）；支线自江阴马镇站引出，沿京沪高铁至无锡东站后，到达硕放机场，在机场与S2线实现无缝衔接，长约31.3公里。
S1线采用市域快线模式，城市轨道制式，最高设计时速为120公里。S1线建成后，从江阴市中心到太湖广场时间约31分钟，到市民中心时间约40分钟；从江阴市中心到机场时间约35分钟。
锡宜S2线
线路沟通宜兴宁杭城际宜兴站、东氿新城、锡宜协同发展区、太湖新城和硕放机场。
线路推荐采用市域快线模式，从宁杭客运专线宜兴站引出，沿范蠡大道往北，经周铁后，下穿竺山湖至马山，沿梅梁路往东，穿太湖后进入太湖新城，沿具区路接入硕放机场。
线路全长约69.4公里（宜兴段约27公里，市区段约42.4公里）。
S2线建成后，宜兴至太湖新城约34分钟，至硕放机场约41分钟。
苏南沿江高铁，9月底开工建设！
江阴人翘首期盼的
苏南沿江铁路终于有了实质性的消息！
江阴召开苏南沿江铁路项目用地组卷报批工作推进会上
明确表示，苏南沿江高铁，9月底开工建设！
苏南沿江高铁是什么呢
苏南沿江高铁为高速铁路客运专线，设计速度350公里/时。这条高速铁路，又是一座以特大桥和大中桥为主串联起的“空中飞铁”，正线新建特大、大中桥共43座，总长度264.8公里，占正线全长的95%。正线还包括一座850米长的单洞双线隧道。
无锡道路更加通畅
1、8项重点道桥工程开工
今年年初，
李小敏书记在会上宣布
2018年无锡城市重点道桥项目开工
共有8个
红色的是已完工或通车路段
蓝色的是今年开工项目的位置
除了上述的8条道路
还有许多道路在持续规划、改造中
2、吴桥东路改造
吴桥东路改拓建工程已经全面建成
根据规划，
北塘大街远期将从凤翔路
继续沿京杭运河向北延伸，
打通断头路，并与惠暨大道（即新锡澄路）相连。
该延伸项目正在进行前期手续办理，
目前工可已获批复。
3、惠西大道（武玉路-惠州大道）二期工程
惠西大道位于玉祁-前洲街道，西起武玉路，向东延伸终于惠洲大道，全长约3.88公里。目前一期工程已进入扫尾阶段。本次实施的二期工程起点永安污水处理厂，终点武玉路，全长约2.55公里，红线宽30米，绿线宽50米，道路等级为城市主干道兼一级公路标准，设计速度为60千米/小时，双向六车道。
4、新锡澄路（堰联匝道）新建工程
新锡澄路（堰联匝道）新建项目起点新锡澄路，向东与规划道路相交后，跨越仓桥中心河，继续向东与规划堰盛路相交，跨越刘仓河，向东与金惠路北延段相交后，路线折向南，终于现状堰玉东路。据惠山区交通运输局人士介绍，新建工程路线全长约1.308公里，道路红线宽度20米，双向四车道。
5、蠡湖大道快速化改造高架段
蠡湖大道快速化改造工程北起金石路，南接南泉枢纽，全长8.5公里。预计三季度全面建成。完成快速化改造后的蠡湖大道，将与快速内环(西)、凤翔路构成南北纵向贯通轴线，促进太湖新城与主城区的融合发展。
3年后，苏锡常南部高速公路建成
江苏省“五纵九横五联”高速公路网
规划中“横六”的组成部分
而太湖隧道则是苏锡常南部高速公路
工程项目的关键控制性工程
太湖隧道全长10.79公里
横断面采用折板拱两孔一管廊形式
两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米
长、宽均超过港珠澳大桥海底隧道
是国内最长最宽的水下隧道
据了解
苏锡常南部高速公路
太湖隧道主体施工
第一仓钢板桩围堰封闭完成
这标志着太湖隧道工程
正式进入主体工程施工阶段
2021年年底完工
3年后，1小时畅达周边城市
前不久，省委、省政府
《关于加快建设扬子江城市群的意见》
描绘了未来扬子江城市群的发展蓝图
一个世界级的城市群正在崛起！
无锡将与南京一并
成为扬子江城市群的“双引擎”
《意见》中明确，要加快打造长江两岸高铁环线、加密过江通道、扩能高速公路。比如着重建设南沿江、北沿江高铁，将打造出一个“1小时的城市交通圈”，实现高速铁路设区市全覆盖。
另外，意见中还提出了“0.5-1小时的城市通勤圈”和“15分钟便捷生活圈”这两个概念，将率先在宁镇扬、苏锡常等一体化先行区建成公交化城际轨道客运网，这也意味着，无锡和周边几座城市的距离将会进一步拉近。
3年后，无锡又多5个通用机场
根据
《江苏省“十三五”及中长期通用机场布局规划》
至2020年，江苏将加快通用航空市场培育，
积极推进通航应急救援网络，
有条件的运输机场设置通航服务区域，
通用机场密度将达到每万平方公里1.25个以上，
基本实现30分钟航程覆盖全省域；
至2030年布局35个，
远期布局规模为70个。
届时通用机场密度将达到每万平方公里3-4个
基本实现15分钟航程覆盖全省城。
从布局方案来看
不久之后
无锡又有5个通用机场！
3年后，商业综合体遍地开花
商业是一个城市发展变化的重要标志
无锡目前已拥有一批全新商业综合体
随着一个个新地标的诞生
无锡已建成商业综合体
无锡的未来和发展不可限量！
