虽然我也不太喜欢“山寨”这个名词，但是也找不到更好的词去替换它，将就着用吧！
中国最早的模仿外国品牌车型的产品应该算是石家庄的双环SRV，当时这款外型仿本田CRV的产品一度相当畅销。在2002年到2003年那个时期是中国汽车业的井喷期，大多数国人对汽车的品牌和内涵还没有太多的认识，所以虽然大家都知道双环SRV是仿制品，除了在外形上与本田相似之外，在技术和配置上面有着相当大的差别。
但是，并没有受到什么不利影响的双环再接再励，后来又推出了模仿宝马X5和奔驰SMART的产品。中国部分自主品牌的山寨产品从此一发不可收拾。
从2009上海国际车展的情况看，中国部分自主品牌借助于已经日趋成熟的仿制技术和与国外企业相比较低的劳动力成本，急于走向世界市场和提高产品档次的部分自主品牌急不可捺的心情溢于言表，于是必然会继续在这条路上走下去。
目前的情况是：
1、随着自主品牌的发展，硬件即生产设备已经越来越接近国际水平，客观上提供了制造外观相似产品的技术力量。
2、随着金融危机的加深，各大国际品牌纷纷陷入经营困境。在这种前提下，中国自主品牌的成本优势再次凸显。大到人力成本（发达国家的几十分之一），小到道德成本（几乎没有），借助于这种优势，自主品牌必然会有自我提升的内在要求。
3、国际品牌虽然大多具有多达几十年甚至上百年的历史，但是随着汽车技术的进步，各家品牌的技术差别越来越小，而中国自主品牌后来居上，以相对低廉的成本获取世界先进技术的难度逐渐缩小，我们看到自主品牌在自动变速箱、VVT发动机、增压发动机等方面都有了长足的进步，况且随着技术的日益国际化，哪怕是自己研发不出来的技术去购买也未为不可，如ESP，ABS等等。而技术上的差距一旦被快速缩小的话，自主品牌与国际品牌之间的窗户纸将被彻底打开。
4、中国消费者与中国汽车业一样年青，对品牌的信赖与依赖度远远没有国外用户强，因此中国消费者更容易被性价比高的部分品牌所左右，特别是在低端车型。故而，中国自主品牌将会有更加广阔的市场前景在面前展现。
5、随着经济危机的深化，世界汽车市场也将会部分对性价比日益提高的中国车型产生需求，有部分市场就是倒掉的和即将倒掉的欧美品牌让步出的市场份额。在这个敏感而又戏剧化的时代，自主品牌会加强对世界市场的进攻。
以前中国仿制的车型还集中在20万左右，现在逐渐升级到了百万级的车也在目标之列，再这样发展下去，就几乎没有对手了。虽然明眼人都知道象吉利GE仿的劳斯莱斯不是真正的劳斯莱斯，但是这种相似性必然还是会影响部分真劳斯莱斯消费群的购买欲，虽然价格仍然无法与真品一较高下。
其实仿制品的价格如果真的把性价比做到比原产品高，成功的案例也不少，象奇瑞QQ几乎把雪佛兰SPARK打得毫无招架之力，和停产也差不了多远了。奇瑞的瑞虎则不仅仅是外形借鉴了丰田的RAV4，甚至在动力布置（前置前驱）上也相差无几，与几年前的双环SRV已经不可同日而语。如果未来吉利的GE真的达到了与劳斯莱斯的技术水平（当然凭良心说差距还是相当大的，困难也是相当大的），谁敢保证吉利不会抢了部分钟情于劳斯莱斯，而又无力购买真劳斯莱斯的潜在用户呢？
我们现在看到中国制造的家用电器产品和手机以飓风般的速度冲击着全球市场，中国人的聪明、勤奋将把这种势头沿伸到汽车领域之中，令整个世界胆寒心惊。多了不敢说，如果如山寨手机一般能够抢占超过四分之一的市场份额，中国汽车也已经相当成功了，虽然利润率可能只有整个市场的十分之一。这一天在我看过上海车展之后相信会加速到来。
在未来的10年之中，我预计中国的自主品牌（含山寨车型）必将会对世界汽车产业格局产生深远的影响，但是年青的中国自主品牌在成长的过程之中必然要突破这一个阶段，快速成长为具有原创能力的、高素质的、认真负责的品牌才能最终取得成功，笑到最后，让我们拭目以待。
中国最早的模仿外国品牌车型的产品应该算是石家庄的双环SRV，当时这款外型仿本田CRV的产品一度相当畅销。在2002年到2003年那个时期是中国汽车业的井喷期，大多数国人对汽车的品牌和内涵还没有太多的认识，所以虽然大家都知道双环SRV是仿制品，除了在外形上与本田相似之外，在技术和配置上面有着相当大的差别。
但是，并没有受到什么不利影响的双环再接再励，后来又推出了模仿宝马X5和奔驰SMART的产品。中国部分自主品牌的山寨产品从此一发不可收拾。
从2009上海国际车展的情况看，中国部分自主品牌借助于已经日趋成熟的仿制技术和与国外企业相比较低的劳动力成本，急于走向世界市场和提高产品档次的部分自主品牌急不可捺的心情溢于言表，于是必然会继续在这条路上走下去。
目前的情况是：
1、随着自主品牌的发展，硬件即生产设备已经越来越接近国际水平，客观上提供了制造外观相似产品的技术力量。
2、随着金融危机的加深，各大国际品牌纷纷陷入经营困境。在这种前提下，中国自主品牌的成本优势再次凸显。大到人力成本（发达国家的几十分之一），小到道德成本（几乎没有），借助于这种优势，自主品牌必然会有自我提升的内在要求。
3、国际品牌虽然大多具有多达几十年甚至上百年的历史，但是随着汽车技术的进步，各家品牌的技术差别越来越小，而中国自主品牌后来居上，以相对低廉的成本获取世界先进技术的难度逐渐缩小，我们看到自主品牌在自动变速箱、VVT发动机、增压发动机等方面都有了长足的进步，况且随着技术的日益国际化，哪怕是自己研发不出来的技术去购买也未为不可，如ESP，ABS等等。而技术上的差距一旦被快速缩小的话，自主品牌与国际品牌之间的窗户纸将被彻底打开。
4、中国消费者与中国汽车业一样年青，对品牌的信赖与依赖度远远没有国外用户强，因此中国消费者更容易被性价比高的部分品牌所左右，特别是在低端车型。故而，中国自主品牌将会有更加广阔的市场前景在面前展现。
5、随着经济危机的深化，世界汽车市场也将会部分对性价比日益提高的中国车型产生需求，有部分市场就是倒掉的和即将倒掉的欧美品牌让步出的市场份额。在这个敏感而又戏剧化的时代，自主品牌会加强对世界市场的进攻。
以前中国仿制的车型还集中在20万左右，现在逐渐升级到了百万级的车也在目标之列，再这样发展下去，就几乎没有对手了。虽然明眼人都知道象吉利GE仿的劳斯莱斯不是真正的劳斯莱斯，但是这种相似性必然还是会影响部分真劳斯莱斯消费群的购买欲，虽然价格仍然无法与真品一较高下。
其实仿制品的价格如果真的把性价比做到比原产品高，成功的案例也不少，象奇瑞QQ几乎把雪佛兰SPARK打得毫无招架之力，和停产也差不了多远了。奇瑞的瑞虎则不仅仅是外形借鉴了丰田的RAV4，甚至在动力布置（前置前驱）上也相差无几，与几年前的双环SRV已经不可同日而语。如果未来吉利的GE真的达到了与劳斯莱斯的技术水平（当然凭良心说差距还是相当大的，困难也是相当大的），谁敢保证吉利不会抢了部分钟情于劳斯莱斯，而又无力购买真劳斯莱斯的潜在用户呢？
我们现在看到中国制造的家用电器产品和手机以飓风般的速度冲击着全球市场，中国人的聪明、勤奋将把这种势头沿伸到汽车领域之中，令整个世界胆寒心惊。多了不敢说，如果如山寨手机一般能够抢占超过四分之一的市场份额，中国汽车也已经相当成功了，虽然利润率可能只有整个市场的十分之一。这一天在我看过上海车展之后相信会加速到来。
在未来的10年之中，我预计中国的自主品牌（含山寨车型）必将会对世界汽车产业格局产生深远的影响，但是年青的中国自主品牌在成长的过程之中必然要突破这一个阶段，快速成长为具有原创能力的、高素质的、认真负责的品牌才能最终取得成功，笑到最后，让我们拭目以待。
