惊喜来了！没错就是重量！实测前598g，后783g，总重1381g~~~这算是人品爆发嘛？一开始还有点担心，但是看国外网站上有实测1387g的数据，瞬间觉得自己赚到了！

来点细节照：


前后花鼓~~~后花鼓感觉好LOW.......

美丽的3K碳纹~~~在满世界UD纹的今天，传统的还是很美~

FBI WARNING

照片要过爆成这样才能看清楚FULCRUM这几个字......暗标果然够低调，不过我喜欢！

随轮组附送的专用刹皮~~~红色差评.....

装完车出去溜了20KM，我先吃饭，你们慢慢看，一会写感受！

一边看环意一边更~~~
楼主玩公路没多久，大概2年吧，以前一直是山地狗~~
以前一直听人说公路就是玩轮子，但是，贫穷限制了我的想象。。。。
楼主先是用原装SL1 30mm的框高
这对轮子我给个中肯的评价，绝对对得起价格，还是很不错的，起步不拖脚，碳圈够硬，刹车也挺给力，奸特号称长时间刹车不爆框，也确实是这样~~~缺点呢就是巡航，滚阻较大，还有走石板路的话，这对轮组会颠到你怀疑人生......

没多久受人怂恿，说厦门碳现在很**了，不如编一对吧~~
于是傻傻的什么都按顶级来，DT240的花鼓，CX-Y的辐条，鳄鱼皮的管胎，编了个50mm的管胎轮，花了楼主6000多大洋......楼主表示十分后悔，这学费教的......
倒不是说厦门碳差，我只能说我腿渣，50的框根本骑不动，很费劲，要是遇到侧风，那就更酸爽了.......
这对轮子巡航比SLR1好多了，滚阻因为DT240的行星棘齿也比SLR1顺畅多了，但是楼主就是骑不动......

慢慢攒钱，终于够买个好点的轮子了，本来预算8000的，先想的是闪电CL50，打完折差不多，但是被50搞怕了，很是纠结这所谓的“年度第二强轮组”.......
不行就加预算，于是加到了10000，第二个考虑的就是BORA ONE 35开口，结果很简单，没货......总代只有管胎，可想而知管胎版有多受欢迎，销售见我要开口还觉得我奇葩.......
第三个是DT PRC1400，其实我几乎都要确定用这个轮组了，这个时候Fulcrum Speed 40C进入了我的视线，商家清货，价格到位，于是毫不犹豫的出手了~~~

说这对轮子~~我再次强调，贫穷限制了我的想象.....
我没想过换个轮子会有这么大的区别~~~
第一感觉就是润，润到没有朋友啊，踩踏阻力明显变小，下坡溜坡的效率比以前高好多啊~~~
再说起步，我原以为框高40会比原来SLR1的30起步拖脚，会变慢~~但是.......完全没有，甚至比30起步更迅速！应该是2:1编法的原因，让驱动侧反应超快~~
测试的时候有一段侧风路，轮组的表现还是比较惊喜的，还是会有一点点干扰，但是比50的好太多啦~~~~
最后说说刹车，虽然没有18款的AC3加持，但是3Diamant的刹车边我觉得已经够强了，很稳健，不知道雨天表现如何，后续再试吧~~~刹车的时候有跟ZIPP刹车时一样的嘘嘘声~~~
暂时就到这，后续有什么发现在更新~~~

补个官方参数，百度抽楼了......
-24.2mm圈宽，40mm框高
-总重1420g，前轮630g，后轮790克
-3Diamante全天候刹车边
-USB陶瓷轴承
-无辐条开孔轮圈
楼主轮子实称重量有惊喜！