我们应该怎么看待spacex。
其实就是四点：spacex是什么？它的技术到底怎样？它如何运作？它的启示是啥？
先讲第一部分，spacex是什么？
这里需要澄清一个认识，就是spacex并不是nasa的马甲，相反，spacex是在nasa已经忍无可忍的时候，偶然出现的一家航空分包商而已。
讲这个章节时，需要大家脑海里有一个基本概念：就是美国联合发射联盟（ULA）
美国联合发射联盟（United Launch Alliance）名义上是成立于2006年12月，是由洛克希德马丁公司和波音公司各出资50%成立的一家合资企业。但实际上，远比这个时间悠久。
为什么是这两家公司成立呢？因为他们知道NASA没有其他选择，只有用这两家的火箭。也就是洛马的宇宙神系列火箭和波音的德尔塔系列火箭。
有同学会说，不是还有玛丽埃塔公司的大力神系列火箭吗？口可口可，别人早被洛马收购了，收购后，那就是"干儿子不如亲儿子"，所以2005年，大力神就退役了。
ULA在没成立之前，就已经是"两家合谋市场"了，反映到市场上的就是：发射价格。
已经不是用一个"贵"字能解释的了，而是"其贵无比"
举个例子：ULA在2012财年，按照"惯例"又上涨了发射费用，幅度是30%。于是，一个让NASA想杀人的价格出现了：4次发射，17.4亿美元，平均每次发射4.35亿美元！
而同年的东部强国长征三号乙火箭，发射费用为6000万美元以上。当然，俄国人的价格也不低，但也只有1个多亿。
NASA还不得不用，因为你不用，就没有别的供应商可以用，只有这两家。
在常年忍受ULA折磨的过程中，NASA发誓要降低发射成本，将更多的资金投入到深空探测等方面。
于是，2002年成立的spacex在辗转生存了几年后，终于靠马斯克背后的风投牵线，进入了NASA的视野。
大家需要认识到的是spacex的成立就不是为了做福利去的。
跟所有的互联网公司一样，spacex的成立逻辑就是：提出概念——依靠风投资金——通过海量资金的投入占领市场——形成垄断——提高价格。
但第一步就是要节省成本。
于是，spacex的节省成本方式几乎到了极致：
1.研发可回收火箭。 可回收火箭并非是一项特别新的技术。
科普一下：早在80年代末，苏联就曾设想过多重可复用的火箭系统。其中以"能源"号超级火箭为母型研制的ГК-175可回收式重型运载火箭。其最大的特征，在于配备了可独立飞行滑翔降落的助推器组件。在火箭发射以后，全部助推器将在空中展开机翼，以滑翔的方式着陆返厂。
即使是这样，这个技术也没有也没有得到大规模的运用，反而束之高阁。
主要原因是两个方面， 最重要的一个原因是，政府在发射过程中并不是以成本为主要考虑因素，而使发射的成功率为考虑因素，第二个方面的原因是技术上的不成熟技术上的不成熟的。
所以spacex的可回收火箭技术只是中美俄三国常规技术中间的一个组成部分，并不是一个很新鲜的技术。
但是space x他们主要以成本为自己的运营根本，所以必须使用这种技术。
回顾这项技术，可回收火箭技术并非只有垂直降落这一项，实际上伞降，自由滑行式的都是可回收火箭技术组成的一部分，无非是哪个技术更能够降低成本而已。
但是，spacex选择的垂直回收技术是其中最炫酷的一种方式。
所以很多资本爱好者，尤其是创业者觉得很新鲜。
2011年，他们推出了自己的第一款试验性的回收火箭，叫蚱蜢。
这也是马斯克的赌博。
通过5次左右的实验，互联网公司spacex就宣布"这项技术成功啦！"
让所有的人包括首席都目瞪口呆，因为这个超越了航天技术中最基本的实验规则。
然而作为互联网公司，短平快是他们遵循的基本基因，所以任何试验都只要有一点点成果，就能被夸大其词。
于是在2015年经过了数次猎鹰火箭的失败之后。猎鹰9号终于在太空中画上了一个完美的x。
2.不惜一切代价省成本。
spacex的本质就是一家互联网公司，它的思路，也就是短平快。
这个思路在梅林发动机上体现得尤为明显，在下个章节中我再详细的讲一讲梅林发动机的由来。
除了梅林发动机，spacex另外一个节省成本的地方就是发射场的选择。
无论是采用什么关系，混入卡纳维拉尔角和夸贾林环礁，马斯克在发射场额建设上就是"最大程度节省成本"
所以用最简单的推土机推出一片场地，保证三通一平就成为建设发射场的最基本的要求。
大家可以看一下spacex每次发射的时候，发射场的选择都非常非常的简陋。
只是到了猎鹰9号的时候，才稍微的改观，到了正式的发射场。
其实就是四点：spacex是什么？它的技术到底怎样？它如何运作？它的启示是啥？
先讲第一部分，spacex是什么？
这里需要澄清一个认识，就是spacex并不是nasa的马甲，相反，spacex是在nasa已经忍无可忍的时候，偶然出现的一家航空分包商而已。
讲这个章节时，需要大家脑海里有一个基本概念：就是美国联合发射联盟（ULA）
美国联合发射联盟（United Launch Alliance）名义上是成立于2006年12月，是由洛克希德马丁公司和波音公司各出资50%成立的一家合资企业。但实际上，远比这个时间悠久。
为什么是这两家公司成立呢？因为他们知道NASA没有其他选择，只有用这两家的火箭。也就是洛马的宇宙神系列火箭和波音的德尔塔系列火箭。
有同学会说，不是还有玛丽埃塔公司的大力神系列火箭吗？口可口可，别人早被洛马收购了，收购后，那就是"干儿子不如亲儿子"，所以2005年，大力神就退役了。
ULA在没成立之前，就已经是"两家合谋市场"了，反映到市场上的就是：发射价格。
已经不是用一个"贵"字能解释的了，而是"其贵无比"
举个例子：ULA在2012财年，按照"惯例"又上涨了发射费用，幅度是30%。于是，一个让NASA想杀人的价格出现了：4次发射，17.4亿美元，平均每次发射4.35亿美元！
而同年的东部强国长征三号乙火箭，发射费用为6000万美元以上。当然，俄国人的价格也不低，但也只有1个多亿。
NASA还不得不用，因为你不用，就没有别的供应商可以用，只有这两家。
在常年忍受ULA折磨的过程中，NASA发誓要降低发射成本，将更多的资金投入到深空探测等方面。
于是，2002年成立的spacex在辗转生存了几年后，终于靠马斯克背后的风投牵线，进入了NASA的视野。
大家需要认识到的是spacex的成立就不是为了做福利去的。
跟所有的互联网公司一样，spacex的成立逻辑就是：提出概念——依靠风投资金——通过海量资金的投入占领市场——形成垄断——提高价格。
但第一步就是要节省成本。
于是，spacex的节省成本方式几乎到了极致：
1.研发可回收火箭。 可回收火箭并非是一项特别新的技术。
科普一下：早在80年代末，苏联就曾设想过多重可复用的火箭系统。其中以"能源"号超级火箭为母型研制的ГК-175可回收式重型运载火箭。其最大的特征，在于配备了可独立飞行滑翔降落的助推器组件。在火箭发射以后，全部助推器将在空中展开机翼，以滑翔的方式着陆返厂。
即使是这样，这个技术也没有也没有得到大规模的运用，反而束之高阁。
主要原因是两个方面， 最重要的一个原因是，政府在发射过程中并不是以成本为主要考虑因素，而使发射的成功率为考虑因素，第二个方面的原因是技术上的不成熟技术上的不成熟的。
所以spacex的可回收火箭技术只是中美俄三国常规技术中间的一个组成部分，并不是一个很新鲜的技术。
但是space x他们主要以成本为自己的运营根本，所以必须使用这种技术。
回顾这项技术，可回收火箭技术并非只有垂直降落这一项，实际上伞降，自由滑行式的都是可回收火箭技术组成的一部分，无非是哪个技术更能够降低成本而已。
但是，spacex选择的垂直回收技术是其中最炫酷的一种方式。
所以很多资本爱好者，尤其是创业者觉得很新鲜。
2011年，他们推出了自己的第一款试验性的回收火箭，叫蚱蜢。
这也是马斯克的赌博。
通过5次左右的实验，互联网公司spacex就宣布"这项技术成功啦！"
让所有的人包括首席都目瞪口呆，因为这个超越了航天技术中最基本的实验规则。
然而作为互联网公司，短平快是他们遵循的基本基因，所以任何试验都只要有一点点成果，就能被夸大其词。
于是在2015年经过了数次猎鹰火箭的失败之后。猎鹰9号终于在太空中画上了一个完美的x。
2.不惜一切代价省成本。
spacex的本质就是一家互联网公司，它的思路，也就是短平快。
这个思路在梅林发动机上体现得尤为明显，在下个章节中我再详细的讲一讲梅林发动机的由来。
除了梅林发动机，spacex另外一个节省成本的地方就是发射场的选择。
无论是采用什么关系，混入卡纳维拉尔角和夸贾林环礁，马斯克在发射场额建设上就是"最大程度节省成本"
所以用最简单的推土机推出一片场地，保证三通一平就成为建设发射场的最基本的要求。
大家可以看一下spacex每次发射的时候，发射场的选择都非常非常的简陋。
只是到了猎鹰9号的时候，才稍微的改观，到了正式的发射场。
