四部门发布意见：新建高铁选线应尽量减少对城市的分割，车站选址

潢川有地理优势，怎么弄都靠近城区。
固始县与潢川县位置几乎在东西一条水平线，固始高铁站没法弄，只能偏远一些。不知道事情会不会又起变化？

北京到六安高铁票450左右，北京到潢川普车124元。
高铁与普车共站实质上并不理想。
考虑商城、固始、部分光山区域的出行需求，倒一班客车来坐车，大多数会选择普车，或者在家乡坐客车。
但无论以后怎么样，潢川的普车还是有比较强的吸引力。固始到北京的总体费用：20+124=144元。
主要是潢川县的交通可选择性比较多。或许潢川与光山共站理论上更合适，这只是个人观点。
反观固始县就没办法了，没火车到北京、广州，总体上看固始县的出行南下北上是硬性需求。

固始至所以反对京九高铁信阳段在潢川经过设站@没固始的份，打压了固始，是因为此线一开始就是信阳，潢川，湖北黄冈设计的，把固，商边缘化？普阳也是如此？中央有直接责任？如当初由中央来归划线路谁还敢反对？