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以京津城际班次推演京张高铁通勤

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12306上能查到,从北京南站到天津的高铁和城际,单程有123个车次。其中,0-6点无车。
从6点开始,G和C,开始密集发车,始发时间截止到8点19,一共22车次。
8点25到12点,始发30车次。
18点到19点55,始发22车次。也就是说,早晚密集高峰期各22车次。
每节车厢定员44人。
北京北和下花园北之间的始发终至,每天是8编组 26对。这26对没张家口南的事。满员单程:9152人次
北京到张家口的全程车次,是清河始发的16编组 38对和北京北始发的16编组 15对和北京北始发的8编组 14对。
满员人次:清河单程26752 北京北10560+4928
单程合计:51392人。
这是到2030年的近期规划。
考虑到八达岭高铁站的选址是为了缓解和分担旅游区地面交通的重大压力,东花园站在近期规划里肯定不会开通(只会建设)


1楼2018-04-28 08:33回复
    先解决从无到有的跨越。毕竟公路交通受天气影响太大。
    有了高铁,很多坐城际大巴的上班族多了一个选择,交通补贴这块很多单位还是有的。
    高铁分流后,大巴也相应的宽松,高速上也相对宽松了。


    3楼2018-04-28 09:54
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      2026-05-12 07:19:03
      广告
      不感兴趣
      开通SVIP免广告
      既然在沙城当业主了,自然要考虑高铁普铁S2 880的便利程度。
      本文罗列了这么点数据,想说的结论,就是怀来站作为通勤用的话,在开通头5年内,怀来去北京方向可能不好抢票,通勤时间段也未必有停车车次,而从北京返回怀来方向,可能连票都抢不到,除非你买京张全程然后在中间其他站上车。


      25楼2019-09-11 08:44
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