凌志es和奥迪a6，商用兼家用，楼主分析下

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传说中的日本“工匠精神”

欧系美系日系有多大差别啦，都在想着法子省钱简配，关键还是行业标准，你国家出些法律法规，谁敢低于这个标准啦，最可恶的往往就是那些二鬼子

去年看车主找茬的时候，就爆出来汉兰达生锈的问题。所以现在看，凯美瑞这个生锈可能不是个案。以生产企业的角度看，最大两种可能就是供应链管控失效或者设计时故意为之。

之前看到有人发自主车生锈，被喷成狗，这会凯美瑞也生锈了，咋说？

通用和大众做的好一点 就像昂科威2.0T销量占了4成以上

泥浆不知道
螺丝，刹车盘有车的开几个月看看有没有没有锈迹的车?
前后换了三部车，大众帕萨特，雪佛兰赛欧，丰田面包车。都有锈迹，这不是很正常吗？最长的开了8年好好的。除了论坛里速腾打刚片粱，其他车型没有断过吧。

本来就小排量涡轮了，2.0还不上。。。虽说买的人不多但是也得有啊，毕竟2.0的消费税也不多。别人取消3.5自吸是因为排量税能理解，但是一个2.0也取消就GG了。。。

bb的又不买，买的人不bb。

你好。你在哪里

我一直不懂，日系换代本来挺成功的，完全是自己把自己作死了啊大众先推小排量，现在大众都不推了，日系开始推小排涡轮机了？

能刚后期维护，法系车没得讲，就是修车贵，好多地方还不太愿意修反正我看见法系车就想骂结果。。。用的还是法系，标致207，基本没修过，虽然老古董，还是给力哈