楼上，新建设的就是沪昆高速客运铁路车站，还有三宝在曲靖南边，珠街在东边，沿江在东南边
作者：220.164.176.*
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他是说这三个地方都在曲靖坝子北边，并没有错，事实就是这样，曲靖坝子南边的是越州

他说是曲靖北城区???容易引起误导啊！！！
现在曲靖有西城区，南片区，将来沾益才是北城区，珠街就是东城区了，哈哈

为了节约曲靖的平原面积，也为了曲靖更好的发展，高铁走北线最好，走北线可以让高铁站和07年刚通车昆曲城际对接，实现旅客换乘的方便，也节约建
设成本，高速铁路在平原地带都是高架桥通过的，修高铁走北线不会影响珠江源大城市的建设，曲靖沾益也能很好的发展，高铁不会阻碍线路两边的往来都可从桥下
通过。高铁若走南线，高铁站和老沪昆线的对接换乘将十分麻烦。会影响城市的发展，从各方面看高铁只能走北线，而不是搞劳民伤财的南线。更不利于城市的发展


支持走北线也不存在重复建设，时速350公里的高铁速度和价格与现在运行城际铁路有很大的区别，现在运行的速度在理想状况下，昆明曲靖之间也要一个小时才能跑完，而且车费便宜，新修的350高铁曲靖昆明之间将30分钟到达，但票价肯定很贵，最低可能也将达到50元坐一次，走北线建设高铁让现有线路与高铁线路形成不同的性价比。人们会有不同的选择，绝不存在重复建设之嫌。更有利于人们不同车次换乘需要。


支持走北线也不存在重复建设，时速350公里的高铁速度和价格与现在运行城际铁路有很大的区别，现在运行的速度在理想状况下，昆明曲靖之间也要一个小时才能跑完，而且车费便宜，新修的350高铁曲靖昆明之间将30分钟到达，但票价肯定很贵，最低可能也将达到50元坐一次，走北线建设高铁让现有线路与高铁线路形成不同的性价比。人们会有不同的选择，绝不存在重复建设之嫌。更有利于人们不同车次换乘需要。

轨道交通是王道 要造规划 其实建的话 比修那么宽呢水泥路便宜；
城际铁路（现阶段是沾昆复线）为什么要和高铁对接呢？沪昆线走货运和普通快速客车，高铁走动车组，互不影响嘛。顶多牵涉到曲靖市北边的几个县到曲靖南站换乘的事，远期轨道交通是王道，近期可以采用快速公交代替。
京沪高铁大部分是以桥代路，沪昆高铁曲靖段也是这样，以桥代路成本更低。对城市影响是不言而喻的，因为就京津城际高铁的运用情况看，对一些村庄的噪音影响太大，所以高铁线应远离人口聚居区。坝子很平，但有起伏，所以地铁不现实，就是轨道交通很现实啦。


沪昆高铁走南线，从长远目标上来看是最佳选择。
如走北线，看起来是少占耕地，缩短线路，节约了修路成本，但却给沾益未来的发展埋下了阴影，一个沪昆新沾益站，另一个沪昆高铁曲靖北站在它头上相距不过一公里，两条铁路的功能不一样，不可能驳接。以后的车站大道怎么修都是大问题，还有未来的绕城高速公路西北线也要经过这里，那么多铁路公路像拧麻花一样集中，将限制这里的开发。

不懂，不过城际可能还是会从曲靖站走，即使高铁过北线，曲靖城的中心区到北线至少15公里，乘车到高铁站也要半个小时以上，那就失去了意义了。个人估计乘坐高铁的人主要是长途的旅客，比如到上海，北京。短途到昆明的，如果高铁不是走中线(已经被否定），那么应该还是利用现有的沾昆复线。如果真是如此的话，那么高铁走向主要就是要考虑城市的发展规划了。


按照南中留声标注的路线图来看，我测了一下，南北站对麒麟区的人来说，距离都是差不多的。

去昆明坐沪昆高铁的车的话 要么是在曲靖南市区的人 或要到昆明呈贡新区的人
这几年就靠沪昆线既有线沾昆段发挥城际功能了 争取一小时搞定 过两年按照省的部署 十二五计划实现滇中城市城际高铁 那就基本沿沪昆既有线新建城际高铁 或者改造既有线 或者建曲靖站至沪昆高铁的联络线

以后呈贡到昆明城中心有轻轨相接，不存在金钱和时间的过大花费。实现零换乘最方便最好，走北线方案很好

我门支持南线啊

快建设 啊，发展曲靖的经济

支持北线，节约曲靖不可多得的平原面积

从节约型社会出发，坚决支持北线