就没人想过做MT的混动吗

2.0NA 150ps
容量适当的电池
电机A连发动机，启动机兼发电机，调节发动机负载处于高热效率工况
电机B连5MT，驱动车辆，200ps400nm，兼动能回收
没怠速停车不用踩离合，换挡自动匹配转速
市区油耗应该比两田混动还低，毕竟自动挡没长眼（38上身）
加速也应该很猛，起步烧胎美滋滋

你问电机干嘛还要5档？因为电机也有最大功率输出区间
这么简单高效的架构居然没一家在做
要有我第一个买

本田ima了解一下，顺便说不要太高估绝大部分驾驶员的驾驶技术

不感兴趣

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一般驾驶员都是3档档自动挡用，我驾校的教练就是这样

油门不能直接控制发动机啊，
导致你半离合给油转速不上去反而电机开始走…
敢问，你现在放离合会不会熄火？

长安就有MT混动的乘用车，在发动机前端加了一个电机

MT混动……本田CR-Z？

问题是有人做了啊不改之前的驾驶逻辑也能上啊

你说的这玩意是带变速箱增程式电动车吧

不感兴趣

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南昌有MT油电公交

开起来比同品牌柴油公交噪音还大

本田的混動連變速箱都不用了，你還要mt做何用？

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