顶一下

是我自己用的话，我选第二个，容量有几种自己看看。

你随便挑啊

不知道什么牌子的 淘宝看到的不喜欢 喜欢图一那个尾包

装东西多，摇车很晃

淘宝犀牛尾包

rapha

想好看买rapha

rapha

正好前阵子和LZ一样研究过类似课题，也趁着清明小长假体验一把300km的长途，来和LZ分享一下观点
先抛结论，我入的是众筹版的犀牛防水尾包，当时众筹价格199，还算值。现在涨价后不怎么建议购买
众所周知的原因，公路车原本定位就是竞赛设备，所以抛弃了一切扩展负载的接口；而包括我在内的一群公路党总是天真的以为公路车的几何更适合进行长途骑游，而长途骑游势必会产生额外的包裹负载，所以目前市面上主流的解决方案是大容量尾包——即直接利用坐杆和钛弓作为支撑点，以纤维编织带进行固定的尾包。
这种解决方案的优点是尽可能维持公路车的整体美感，没有对Big减太多分。
缺点自然也很明显，由于尾包和车架的接触点全部为软性连接，因此框量问题带来的晃动感“绝对绝对”无法避免，坐踩的时候问题并不大，但上坡摇车技能基本就是废了，节奏感完全带不起来。而且我个人感觉这种尾包可能更适合圆形坐管，像我洗发水的这种水滴形坐管，就更容易导致晃动；另外一个问题就是载荷容量了，这种尾包由于先天设计的缘故，导致“实际可用容量”比视觉容量要小很多，至少对于我而言，气瓶+2条内胎+手机+充电宝+皮夹+1整套替换衣物=100%容量占用
故此，我得出的结论是，公路车就如其定位，竞赛/训练设备，并不特别适合长途骑游。如要跑长途，还是放下所谓的big，正儿八经搞个铝架的旅行车更靠谱

Woho尾包 其实这种尾巴多贵的都会摇摆 不过woho会送一个稳定架 可以把包夹住

图二没毛病，里面有内袋，我骑318就用的这个，淋一天的雨没有进水，我朋友另一个牌子的进水了

woho

公路车不需要尾包