还是那句话，当二线厂队以及元老级私人车队逐渐提高投入研发资金并确立方向时 这些对其他私人车队和小车队是灾难中的灾难，没有大的资本投入是不会有成绩的(上古丰田和本田那种当我没说)，积分区就十辆 六辆车稳坐三大车队第一榜 从他们中间偷分简直是要看天时地利人和， 还有十四台车 索伯和小红牛基本已经宣告GG，那么还有十台车 四个积分区之争
会比头排更显得激烈，个人认为哈斯是第二集团五支车队里可持续发展最差的 高开低走为之传统，厂队雷诺和迈凯伦季中发展前景更好，威廉姆斯不好评估赛车性能，所以当印度力量低开高走的传统加以解决车队经济困扰和不稳定因素之后，有能力跟得上雷诺和迈凯伦的脚步。