新闻：2018年3月20日上午，在十三届全国人大一次会议闭幕会前的代表通道上，全国人大代表、中国航空研究院副院长、歼-20战斗机总设计师杨伟就歼-20的发展回答记者提问时表示，我们在世界上独创的歼-20的升力体边条鸭式布局。
那么升力体边条鸭式布局真的是世界独创的吗？最近与某人大吵一架，第一次接触到沃特公司70年代为制海舰设计的垂直起降战斗机，名叫TF120（Vought TF120）。竟然在学术网搜索时挖到一份NASA官网上的相关于TF120的空气动力学档案。不敢独享，就给大家分享出来。
先来个封面，证明是NASA的正统出身。

再来文档内一张Vought TF120的图片，是不是和某机很像

接下来是文档内Vought TF120的三面线图，可以看出这架飞机的鸭翼竟然也是上反的。



最后来看文档中目录，可以看出对这架飞机的各项气动研究还是挺齐全的。

下图可以看出TF120是沃特在1977年起开始研究的，虽然最后没能做出原型机，但做了缩比模型来进行风洞测试。

接下来是文档中对鸭翼的种种研究。文档内可不止这几张空气动力学图，我还没看完文档，就摘下几张给大家看看

最后的是TF120的气动总结，注意划红线部分。可以看出TF120已经是运用了翼身融合（wing-body）、鸭翼加边条（canard-strake）的布局，而且还是全动鸭翼（all-moving canard），大概上是和某机是一样的气动选择。
继续爆料，请看下面截图文字里的最后一段。注意划红线部分，电传控制技术（Fly-by-wire control technology），静不稳定状态（static instability），过失速（post-stall）。粗粗翻译下：利用电传技术预防气动分流造成的失控、机械故障和战斗伤害，电传还可以使静不稳定状态的飞机从过失速飘移中恢复过来时所使用的操纵舵面的尺寸最小化。
呵呵，电传、静不稳定、过失速机动，看来是越来越齐全了。

结尾总结一下，看来至少早在1977年美国已经进行过带全动鸭翼的升力体边条鸭式布局的研究。虽然最后没做出原型机，只用缩模进行了风洞研究，但也获得了大量的数据。另外注意一下，Vought TF120还有一个有兴趣的地方，就是它不但有一对与某机一样的后机身腹鳍，还有一对前机身的可动腹鳍（详见2楼的三面线图），可操作舵面更多更复杂，有点奇葩啦^-^

格鲁曼719J：怕怕

搬个凳子
关于atf吗，一开始很多都是鸭翼设计

歼10在美帝哪里一样能找到类似设计。

楼主发个档案链接吧

补一张G-719的图

总得有的chui，踏实点不好么

来张歼十助助兴

美国什么气动布局自己没有尝试过，真以为别人是弱鸡啊

也不能这么说，毕竟各国独自研究某种程度上也算自己开发的，只不过老美这方面显然走得更早更远