从安全的角度来说，改车先改轮胎，到制动系统，悬挂系统，大灯灯光，最后动力系统的顺序，动力来说电车和油车两个概念，这里就不说了：
1.所用过的8种10寸胎一些心得，胎钱不能省，尤其前刹主后刹补，前胎尺寸虽然小但尽量选抓地好的，后胎可以选择耐用一些的。虽然确实有售价不菲的胎很垃圾的，也有CP值爆表的胎，但正常来说，真的一分钱一分货，另外我个人认为雨天无神胎！真的雨天尤其毛毛细雨天，路面不是积水而是水和泥沙混杂的，那种路面最滑最危险！注意安全骑慢点，我们都不是职业车手，玩车不是玩命，生命只有一次：
①建大K453X，刚入坑时候装的这个胎吧，一车山寨件，轮胎也贪便宜，热熔，前90/90-10，后3.5-10，这胎比正常尺寸的胎要大一号的，比如90/90就相当于3.5的尺寸了，150一条，这个价位我还以为是国产胎，后证实确实台湾产，其实抓地真不差的，胎纹的关系排水能力也不算差，对得起这个价位，也是因为胎纹设计就是缺陷吧，然后2000KM时候就开始鼓包，不愧是传说中的鼓包王就是这个胎了，胎噪也比较大，导向性也不好，然后再也没有买过建大的胎了。
②OTAR TOP1，后为了应急鼓包王，入了当时一样价位的所谓低端热熔胎，150一条，同样前90/90后3.5，也是比正常尺寸要大一号，也同样以为是国产，抓地不差和鼓包王差不多，胎噪小，倾倒速度一般，导向性优，也是对得起价位的胎，当时大环境的情况，装一对广东“台湾货”法斯特减震就吊炸天的年代，也不少喜欢速度的小年轻喜欢这个胎的，因为便宜。后4000KM性能就开始下降了，没到5000KM胎质就变硬了，无奈换下。
③米其林S1，通勤胶胎，前90/90一条300，后100/80一条320，正常尺寸，所以买回来觉得怎么同样尺寸比K453X和TOP1比小那么多，也是第一条300块钱以上的胎了。然而……垃圾中的战斗机，没有之一，真的，热胎慢，尤其冬天更慢，抓地也差，胎不热滑得要死，因为这胎摔过三次了，还好当时都是山寨件不值钱，对于胶胎来说也没有应有的耐用度，6000KM磨平纹路下课，纹路的关系胎噪普普，不太大也不小，真的唯独的优点，胎壁软，导向性优秀，除了这个，真的没有任何优点，非常失望，完全对不起这个价位。
④邓禄普TT92，热熔，前轮3.5尺寸320一条，后胎尺寸当时全世界缺货，装了MC31S后面提到，虽然只是前胎，但是真的对92非常好的印象，抓地好，热胎快，倾倒速度良好，耐用度也非常好，对于热熔来说。胎噪也小。之所以那么好印象是因为一次急刹，速度刚起来60多的速度吧就急刹了，前后都抱死了，但是却没有侧翻，整个车，基本直线刹停的，可惜已经停产，现在TT93取代了92，后面会提到。这条92跑了7000多KM性能开始下滑，硬撑到9000KM实在滑得不行胎质发硬，然后唉摔过一次，实在极限了换下的。
⑤SAWA MC31S绿标软版，热熔，后胎100/90尺寸340一条，可以视为92的略微缩水版，各项性能和92差不多的，抓地略微差92点点，尤其是6000多KM性能就开始下滑的时候，就感觉到与92的差别了，性能下滑来得比92快，性能巅峰期的时候真的也还是差92一点，参考92就好了。
⑥台湾正新W6170，非厦门正新，通勤胶胎，个人认为CP值爆表的胎，先买过90/90和3.5各一条，125一条，那段时间搬砖辛苦，每天平均跑最少70KM，最多一天跑115KM跑到电池没电，而且路况很烂，前胎中钉1条，后胎中钉3次，5个多月跑了13000多KM接近14000，因为频繁使用的关系而且中钉的关系虽然打了“辣条”，有过胎压不足的情况所以才出现的翻胎情况，作为雨晴胶胎，干天抓地优秀，大雨天排水优秀，除了暴雨天一些较深的积水有些许漂起压不住水排不开的情况以外，基本任何天气都胜任，包括开头提到的绵绵细雨天，水夹杂泥沙的恶劣路况也都很安心，当然毕竟雨晴胎，确实以上路况比热熔，半热类的圆润竞技或街跑胎优秀不足为奇，干天抓地也比不过这类热血胎没错，关键125一条的价格，真的性能是完完全全超越价格的，CP值真心爆表，如果非要挑刺，那接近14000KM翻胎了没办法。胎噪也不像玛吉斯M6029，倍耐力SL26那么大，基本和92差不多稍微大一些，倾倒速度不如热血胎快，毕竟胎面没有那么圆润，综合能力真的蛮优秀的CP值胎！后面因为中钉太多，另外当时准备装第二台CUXI给女友买菜，所以又买了两条，无奈90/90尺寸已经开始断货，价格也因为国内销量爆炸而提高，第二组两条3.5尺寸的涨到150一条，近段时间里这组跑了3500KM，前胎又中钉，继续“辣条”伺候继续用。通勤为主的车友真心推荐这条胎。
⑦玛吉斯R1，半热，因为喜欢92，下课后是想试试新胎93的，无奈又是全世界没货，才入的R1，前90/90一条280。后3.5一条300。要注意的是3.5尺寸的R1其实