开远说要修米轨的事情比说要修弥蒙高铁的时间还要早 路线都规划出来了 几年过去了你看有一点要修的迹象吗 开远的米轨要修应该比弥蒙高铁还要没普

建设规模：规划3条线路，总长约33.5km，设站38座，其中换乘站3座。 （1）K1线：线路为东西向的骨干线，串联城西片区、核心区和城东片区及东部的客运东站。 线路起于城西片区的西园路，止于城东的客运东站，线路长6.8km。设南郊支线，起于健民路站，止于南郊市场下的南客站，线路长2.1km。设站11座，投资约10.68亿元。线路主要为老城区客流提供低碳、环保、快捷的交通方式，并加强新老城区、开发区的联系。 （2）K2线：线路为南北向的骨干线，串联城市北部的红磷化肥厂、解化厂、核心片区、七星湖片区和弥蒙铁路火车南站片区。 线路主要沿着既有的滇越米轨通道敷设，起于城北的红磷化肥厂，止于南部七星湖片区的弥蒙铁路火车站，线路全长11km。设站13座，投资约8.80亿元。线路主要加强南北方向工业园区、老城区、南洞之间的联系，成为弥蒙铁路开远站的主要接驳线路，并带动南洞片区的旅游开发。 （3）K3线：线路为东北、西南向的加密线，串联城市东北部片区、核心区和七星湖片区及弥蒙铁路火车南站片区，带动城市未开发区域的发展。 线路起于东北部的干塘子站，止于七星湖片区的弥蒙铁路火车南站，线路全长13.6km。设站13座，投资约16.68亿元。线路为南北向骨干线路，主要功能为城区客流间、及南部七星湖片区交流提供便捷通道，并快速接驳弥蒙铁路开远站，方便沿线长距离居民出行。 建设期限： 2017年—2020年

对于开远的人流米轨已经够了，昆明地铁都停止新建了，开远不利用好米轨，想修新的也批不了呀！

其它两股线是准备新建的城市轨道交通（蒙自的那种），只有K3线是利用米轨既有线路跑。不过我觉得最近几年都不太乐观，据路边社消息开远市政府一屁股烂账。

利用既有线成本不高，很可能出现像昆明市内通勤车一样的东西

那就要小编组，可以考虑日本普遍采用的柴油客车

开远米轨真的来了！

毕竟建水经验表明：票价不受国铁票价限制。