第一次搞這個 資料是本人英文自己翻譯的，（沒有中文詞條只好這樣咯）來自維基 。若有小錯誤或是語言組織問題原諒多年不寫文章了，經驗多了日後逐步完善！這次要介紹的是aa的一款本田車模，於去年十月購入。製作較為精細，車款較為冷門。但是產品的內容一樣精彩！

首先
Honda cr-x 1983–1987 初代
繼承車型：
Honda Insight (first generation)
Honda CR-Z
引擎數據
1.3 L 58 hp I4
1.3 L 60 hp EV1 I4 (1984–1986)
1.5 L 58-76 hp EW1/D15A2 I4 (1984–85)
1.5 L 91 hp EW3/4 I4 (1985–87)
AU/NZ Spec:
1.5 L 108 hp EW5/D15A3 I4 (1985–1987)
1.6 L 135 hp ZC1/D16A1 I4 (1986–1987)

1984 初代年，本田推出一款全新的二門跑車，其本身的傳動系統於當年的本田思域皆為同款。但是與眾不同的是本車採用了與眾不同的全新內室設計（80年代的風潮，歐版略帶早期科幻電影風格的儀表票設計，個人認為）在北美 CRX 曾推出了 經濟版 與運動版雙款選項。 經濟版採用了1.3 升的全新鋁合金 CVCC 引擎. 而運動款採用了同樣材料的1.5 升的四缸三閥引擎。因此為本車提供了額外的5檔位的手動或者三檔位的自動變速箱。

在1985年的升級中, 本田更換了1984經濟版與高耗版的引擎部件。一款採用了全新的鋁制缸體的1.5 升發動機PGM-FI，之前1984版的CVCC引擎(每一缸上有二個氣閥) 全部改為全新的鋁製三氣閥缸蓋. 1985年春季, Honda公布了Si版CR-X 採用上文dq1.5 L發動機, 增加了自動天窗，後窗雨刷器與13英尺的合金輪轂。

圖二為車模 來自國外末位模友的攝影作品

從圖可見 aa的模型可能就是這個1985版

1986年, 本田從新設計了CRX採用空氣動力學的大燈。 Si 版統一了駕駛門以下與保險槓的外包的噴漆顏色, 修改了後擾流板，全新的保險槓罩以及14英寸的合金輪轂。內室添加了磁帶儲存控制系統（可以吞磁帶了？？）。1987年此車 實際上並沒有任何改變，並在同年推出歷史舞台。
初代 CRX 在日本之外的發售地採用了：本田 思域 CRX這個名字。（所以我也是思域的一員咯） 日本的正式名稱為 Honda Ballade Sports 也就是本模型車型的名字。

傳動系統
日版 Si 與 歐版1.6i-16 匹配了1590 cc的雙頂置凸輪軸發動機，140bhp (104千瓦; 142PS) 135bhp (101千瓦; 137PS)；。
有趣的是在日本的車主雖然擁有著同款車但更強大有力的發動機時, 並沒有因此而多繳納額外的道路維護稅。

有沒有點早年type r 的影子

模型的發動機內購比較說得過去，我雖然暫時還沒有86 但是總體模型的引擎的結構感覺比照片上的86要好一些？麻雀雖小 五臟俱全的感覺

二圖 88年版引擎

後備箱為液壓桿設計

後二圖真車