动力指标的计算：即为利用恒速的原则，来判断涨跌速度的虚实基于恒速的原则，在涨势中，每一段时间的涨幅也应一致。因此，动力指标的计算，即是运用此种观念，以当天的收盘价减去固定几天前的收盘价，求得“动力指标值”做为比较分析依据。

动力指标周期日数的设定，因各人的研究而有所不同。一般以8至20 日之间较为恰当，而选用10日为周期者居多。有些技术分析专家认为光以动力指标值来分析研究，似乎过于简单。因而在配合上动力指标的移动平均线使用，也为相当好的做法。

动力指标买卖信号：１、入货信号、当动力指标在基日线以下，向上冒升突破10日动力指标移动线时，为入货信号。２、出货信号、当动力指标在基日线以上，向下急挫跌破10日动力指标移动线时，为出货信号。

牛差离与熊差离转向信号、１、市场动力持续提升：当动力指标从基日线下向上突破基日线后，显示市场内部上升趋势之动力正在提升中，动力指标持续高于基日线上波动，应表示趋势将持续并在加强中，此时，应持续看好后市，直至市场动力开始减弱为止。同样道理，相反趋势则看淡后市，直至市场动力开始减弱为止。

２、市场动力开始减弱：当动力指标处于基日线以下波动，出现低点后无法再向下突破低点，形成动力指标一浪较一浪高，而实际价格则一浪较一浪低时，正显示市场内部抛售力量正在逐步减弱中，而出现牛差离(Bullish Divergence)，为转市向上的信号。相反，当动力指标处基日线以上反复波动，出现一高点以后，即高点较高点低，而实际价格之高点较高点高，市场内部动力显示“买气”正在减弱中，而出现熊差离(Bullish Divergence)。

动力指标的其它形态、动力指标也有以“震荡点”(Oscillator)的方式来计算的。以10日动力指标为例，其10日动力指标值等于当日收盘价除以十日前收盘价乘一百。

计算出的动力指标值数字在100上下附近。在绘制图形时，以100为基准横轴，当动量值在100以上，是为多头市场倾向，100以下则为空头市场倾向。应用判断的方法与原始公式一样。

随机指数(KD)：随机指数公式的设计也颇为巧妙，其最大值为“100”而最小值为“0”，与RSI相类似。随机指数的计算方、随机指数基本以％K线及％D线的组合变化说明市场内部价格的变动情况，随机指数的目的就是在价格尚未上升或下降之前发出买卖信号。可以选择任何一种日数作为计算基础

随机指数观察方法、１、％K线之极点高低位、当％K线持续下降抵达0点，并非表示已到达最低价位，而只显示市势趋向看淡，将回弹后又再趋向0点，通常需几个交易日，然后％K线第二次趋向0 点后显示将会改变。

相反，当％K线持续上升抵达100点，往往出现抛压而导致％K线回落， 此情况并非表示已到了最高价位，而只是显示市道趋向强势市，％K 线回落后又将再靠近100点，在％K线第二次趋向100点时显示趋势将会改变。

２、差离走势与出入货信号、当价格线出现一新高点后回软再度上升到另一高点，同时相对应的％D 出现一个高点后回无法出现新高点则为一个熊差离走势，显示市道将出现下降走势。相反，当价格线出现一个新低点回弹再回落出现新低点，同时相对应的％D出现一个新低点后无法突破该低点则为一个牛差离走势，显示市道将扭转向上。

当实际价格与％D线出现上述走势后，可根据下述“交错”信号入市或出市：入货信号…当出现牛差离时，％K线从左往右推移向上突破％D线、出货信号…当出现熊差离时，％K线从左往右推移向下突破％D线

成交量净额法(OBV)：成交量净额法（简称净成交量）是一种较为普及和传统的分析工具，在认识OBV的计算前，须认识两个专有名词，一为“收集”，二为“派发”。

谓“收集”是指大投机者鬼鬼祟祟地在市场逢低吸纳逢高卖出，吸纳和沽出的数量对市场价格的波动几乎无丝毫影响，这种行径在一个待定的期间“暗地里进行”，在价格尚未大幅上升之前，大投机者手头上的买入股票到达预期数量目标后即大力买入，令价格大幅度上升以达到收集目的。

相反，“派发”是指大投机者“暗地里”进行逢高沽出逢低吸纳，但总计沽出的数量较吸纳的多，在价格尚未大幅度下跌之前，大投机者沽出的数量达到预期目标后即大力抛售，令价格大幅下挫以达到派发的目的，时下流行的OBV理论是从价格的变动与成交量的增减关系(股票入门http://www.8gp8.cn)， 推测市场气氛是处于“收集期间”或“派发期间”。