传说318是恐怖的，所以一般人都会有很多疑问。作为三次赶路的，有过不少的体验，第一次搭人车、第二次和他人合作一起开SUV从拉萨回成都、第三次独立开轿车从成都到拉萨。基本都是两天半走完全程，走过液路、走过冰雪、两次经历加油困难。看到了不少的险情，每次看到各种各样的情况，总是提醒自己“小心驶得万年船”。总体来说，318已经今非昔比，本人的车是起亚的千里马，1.3排量的手动档。都可以走，大家可以放心大胆的走。
1、关于哪些车能走?本人的车是起亚的千里马，1.3排量的手动档。所以大家都可以走。记得上路前去修理店做一次全面的检查。车是我们的第二生命，一定要确保车况是好的。
2、备好防滑链。318的天气可以用“一天四季”来形容，是否遇到冰雪完全看运气。所以备好防滑链非常重要，买国标的铁链子就行，淘宝最低80都能买到（没有必要买淘宝上的什么高科技、新一代。毕竟是应急的东东）。但一定要买和轮胎的匹配型号（我们在路上就碰到了4驱的SUV因为防滑链买短了，结果打滑无法上坡的情况）。当然你不差钱的话，路由遇到冰雪了，当地人会热心提供服务（安装防滑链20起步，买防滑链400起步）。安装防滑链通用的链子网上有视频可以提前看一下，但在把我们花20元从当地人那偷学到安装防滑链的方法给大家分享一下。网上的教学。第一步是将链子铺在地上，然后车子走上去。当地人的方法是先将链子整理好，带月牙扣的在外侧，挂在轮子上。如果是上坡（选择倒车比较方便），那么前端的链子可以留长一点，后端的链子头刚好接触地面。然后车子往往往后倒。将挂勾刚才处于轮子的前上方位时停住，将轮子打出来，便于将内扣和外扣上。外扣扣的时间有可能比较紧，可以先轻轻搭上。然后让车子走几圈，链子和轮胎进一步贴合后会再次松动。再把它扣好，同时紧好月牙就好了。另外买的时候有可能会多一节铁链，把它绞掉，否则会打到轮眉。
3、关于加油问题。路上一般中石油很多。在四川境内一般可以不用担心油站问题。在西藏境内，几个大县的的油站是可以得到保证的，八宿、波密、林芝的八一镇。波密和林芝之间的鲁郞是一个小镇，虽然有中石油，但无法很好保证，非到万不得已，不要指望。但紧急情况下中石油的工作人员还是会有一些存货的，但无法用油枪加油，您就不要计较了。左贡的油是非常贵的，所以提前规划好，尽可能在左贡少加一点油。拉林公路全程的服务区都还没有开通。因此上拉林前和下拉林后都把油加满是肯定不会有错的。
4、最烂的路，在芒康段，修好的水泥路受落石的影响，走个20米左右会有2米左右被破坏的路，低速通过，一般不会挂底盘的。
5、成都往拉萨去的时候，邦达在晚上19点之后会封路，不让通行。所以要计划好时间，如果已确定无法通过，建议提前在左贡休息，邦达的海拔高，另外住宿条件比左面差得不是一点半点。
6、八宿到林芝段有区间测速，一定要注意区间时间，保证时间不超。限速注意摄像头，没有摄像头，在安全的情况下尽可能快速通行。因为上坡速度慢，只有通过下坡的时间把时间补回来。
7、路上上坡下坡非常多，驾驶经验的话。建议上坡的时候2档加油跑，也能跑到60，用3档的话会慢下来拖档。下坡的时候务必用档位来拖速度，尽可能少用刹车（刹车多了会发热抱死，是非常危险的）。速度感觉快了，就是3档拖，还是快就用2档拖。这时候转速会很高，不用担心不费油（全部是势能转为发动机的转速）
8、哪怕是虚线，你不超车，请保持在自己的车道内。318上车相对较少，视觉还是容易疲劳的，你占用对方车道，当会车的时候，双方有可能会疲劳导致无法提前发现。等发现的时候往往距离很短了，然后会紧张的乱动方向盘（经常看到那些占道的SB司机方向猛的抖动）
9、提前准备好德云社的相声。318道路上坡、下坡、山路多，开车再长时间通不会觉得困的。这个相声是为走最后的高速准备的。高速道路路况太好，容易视觉疲劳，因此反而需要集中精神。这时候相声能够起到一个提神的作用，相当于有一个美女和你聊天。当然如果真有一个美女陪你说说话那是最棒的。
10、即使遇到一些小意外也不用担心。318上都是愿意伸出援助之手的。318虽然没有车水马龙，但是也是比较热闹的。当地人也很热情。