成都赶公交终级攻略

    如果就只有一路车的话，我们也需要选择（赶时间的除外）！公交脱班的情况时有发生，几辆连到是常事，选择后面的赶是常理。经常有某一班车半天都不到，仅来了一辆大家抢着上的。这个时候，我会根据对该路车发车频率的了解选择等或是上。发车频率低的，先上再说。发车频率高的，我就等！为什么呢？频率低，2车到来之间的时间间隔长是很正常的事情，再等的意义不大。如果发车频率高，等车的时间又过长，肯定是来的路上堵车等意外情况或是上下车的人员过多造成的。这样就缩短了与下一班车到站之间的时间距离了，严重的就会造成几车连到。我们用ABC三辆车做个形象简单的解释。按道理，三车之间应该均是5分钟路程，但是B车由于各种原因慢了1分钟，那么B与A之间就有6分钟的差距，和C呢，则减少到4分钟。多了1分钟就意味着多几个人上车,（常规来说每分钟增加的赶车人数是一定的。）上车的多了，下车的也就多了。这样就会导致B车又比计划慢1分钟。如此形成一个恶性循环，直至和A车距离拉大到8分钟。而C车呢，因为B车多拉了一分钟的客源，所以上C车的人就会少几个，总体载员数就少。就会比计划省略点时间，如此循环，当C车省略2分钟后追上B车。这时的情况就是2车连到，B车满满的，而C车空空的。这个就是多车连到的简单原因。可是实际上往往在到本站时，C车并没完全追上B车，而是差个几十秒到1分钟。如果我们不了解了这个情况并且没有等待的话。往往在B车上摇摇晃晃的站不稳的同时，眼巴巴的看着空空如也的C车从B车旁边超过，那心情郁闷的…………
    决定了上车后，就得立即行动。这时就得靠眼神了。不能等人都上车上的差不多了，你才看清楚这时你需要赶的车。上车前，可以看看来了几辆车？你要赶的是那辆，站台上有无未离站的车辆！通过综合情况来判断你所赶的车停靠位置及车门位置，然后提前站位，不能随着车门移动而移动，这样危险不说，往往也抢不到好的上车名次。好的上车名次是决定了也许车上所剩的为数不多的几个座位的归属的至关条件。经验告诉我们，当前面和后面都有其他车时，我们需要赶的车会和前车保持1米左右的距离，这样就不难判断车门的位置。如果你要上的车排在最前，后面有车而站台无其他车辆时，那么，车往往会停在车站最前端，车头会在站台边缘差不多的位置。前后无车时，车往往听的比较中间，而车门就会在站台2/3的位置上。不过这时司机停车环境较好，误差会很大，就看你对车减速的判断了！在这里我们要注意一个情况，当车快停稳又没开门时，站台内原本停靠的车辆完成上下员任务而离站。这时会出现2个情况：一，后边有车，那么本车会继续提前一个车身位，取代前车位置，以便后车能顺利进站。二、后边没车，那么大部分时候，司机也不会麻烦了，而是就地停车开门。这个就得具体情况具体判断。
    当我们在上车前或上车后的一段极短的时间，我们就要迅速的观察车内空闲座位的情况，如果前后都有不多的座位，而你没有比较好的上车名次的话，就应该迅速选择前面的位置坐下。根据长时间的观察，很多人上车后，喜欢直奔后门及后门以后的座位而去。这个是出于3个潜意识：1，后半段座位密度大，座位数量多。2，方便下车。如果人多，下车时不用太用劲的挤。3，前面容易让座，有座位可能也坐不久！当然，如果观察不得当，没有正确的判断出后边剩余座位与先你上车人数的关系。很容易发现到你时座位刚好没有，回头抢前面的座位时也来不及了。前面的座位虽然容易让座，但是少站几站是几站嘛，万一运气好不用让呢？当然，如果你能正确的判断出自己能坐到后边的座位的话，还是首选后面的。这个判断修行就看你个人的了！
    当后面没座，选择前面时，左右各有一个座位，你选那边？有人会问，这有区别吗？想坐那边就坐那边不就得了？错了，这个也是学问，如果在阴天或冷天的话，我会选择右边（开门边）。为什么呢？公交车的红位子在左边，绝大部分老年人或需要让座的人一上车就直奔红位子而去，而他们所面对的就是车子的左边。要是人多过不去或看见红位子被同样需要让座的人坐满了，他就会停在左边的位置面前，当遇见他们在你面前面对你的话，你能无动于衷？？？要是坐右边的话，往往你还来不及起身，对面的就让座了。……当然，要是对面的不自觉，我们不能学习，要及时让座。除了让座问题分左右之外，天晴时太阳的照射方向也是选择的因素之一。这个就需要你对行车路线的了解，知道这一路下来公交车会怎么转弯，坐哪边太阳晒的少点，甚至不晒太阳。


我说。我实在看不下去了、

总统先生。您日理万机的。还有闲心为我们广大人民群众研究这个、虽说人民群众是实践主体，历史创造者。您离不开我们~但您老还是多休息。

天呐。更累

我只想知道有认认真真看完了的么？

不得撇。。。

晕~~~看了几行~~~
就晕厥了~~~~