河北航空呢？本人即将毕业，快入此行

前辈，我是专科飞机维修的应届毕业生。 然后 家庭是单亲，对面试有影响么。 有人说，不太愿意要单亲的。

今年大三应聘到南航沈阳，咋样啊

听他们瞎说，毕业赶紧干机务，机务不用夜班，白班坐着耗时间，月薪好几万，每年过年放一个月假，赶紧来吧

请问楼主以及各位前辈，我是本科机务大三的学生，家在济南，想在济南遥墙机场工作，有什么工作选择么？山航，机场本身，山东太古，因为是当地人所以没有购房压力，去哪个比较靠谱呢？能吃苦但是有点质疑自己的学习能力，不知道以后能不能在工作岗位很好的学习维修知识，现在很迷茫，恳请各位前辈指点一下，9万分感激！

前辈147值得考不

我觉得航线一般人最好还是不要去的好，首先熬夜伤身体这是没得跑，再者说现在同样熬夜的工作好多都要比机务工资高。拿我们公司的航线维修来说，每天晚上熬夜工作，3架320却只有四个人在干，一个放行，一个技术员，两个学员，然后还要自己负责航材的收发料，平时指令工作疯狂下，还要自己负责反馈工作。退卡挨值班经理叼，工资水平比行业水平低一千左右，总结一下就是拿一个人的工资干三人的活，等年纪大一点，你要考虑是不是年轻饭挣得钱够不够你得医药钱，还不包括房子和车

请问楼主鄂东机场怎么了，我湖北人想回家，目前广航大一 ，麻烦了

那除了机务我们还能干什么？一位没背景没有钱没有技术的毕业生能干啥|･ω･｀)

我很倾佩像楼主这样的老师傅 感觉很实在稳重 每一行业都有利弊 只是机务不一定适合每一个人而已 但选择是自己做的 楼主，您觉得春秋航空怎么样呢，机会和历练是不是会比较好呢！

确实这也是我们很多刚毕业的学生的担忧啊，熬夜没问题，可长期熬夜谁顶得住啊，而且要是熬夜这么辛苦并不能获得等价的报酬我做个其他什么职业不好呢？至少身体不会垮啊，希望楼主能解答一下

怎么好多基础介绍的都没了呢？

楼主，机务运控主要做什么？

又在给年轻人画大饼了吗？领导真闲

先说结论：领导在画大饼。不管是职能，机关，工程，质量 几个部门中的任何一个， 没有关系的话，没有一个工位是属于你的。向上的通道已经向年轻人慢慢关闭了。
本科毕业后在上海某航司做了四年定检机务，敬业诚恳，工作方面自认为问心无愧。第三年立马考出执照，有737ng机型，max机型，维修授权。 外站紧急排故，冰雪天除防冰，台风天包飞机系飞机等工作都冲在第一线，部门大领导也一度很赞扬本人。 但是， 这又有什么用呢？？？？？
在工作的第四年，前往机务职能机关竞聘，并被录取，打算开启新的职业生涯。 但是作为珍贵的干活“老实人”，基地领导以一线人员紧缺为理由驳回了调令，并在隔日周例会批评本人的竞聘行为，且发布文件“禁止一线工作人员前往二线部门，职能部门，质量部门竞聘” 。并且部领导明示，在单位没有关系的话，是无法通过竞聘前往职能质量等部门。
我承认楼主的文字里关于薪资方面的确是真实的。 我工作第四年，该有的资质全有，月入税前1万。但是这又怎么样呢？？？又不是十年前机队发展的黄金期了。 楼主你所说的职能质量工程 基本所有的坑都已经被占满。 现在更缺的是老实干活的人啊，特别是我这种自认为很上进的老实人。（年轻新入坑的小伙子真的要看清局势，现在来做机务，就是做苦工）
当我离职那天，正好要去各个部门离职敲章签字。第一次用双眼，看到我梦寐以求的工作环境，工作状态，工作内容时。 我真的酸了。
十五年前，我的部领导评到了中级工程师，用时四年。
2019年，我几位优秀的师傅，工作十年申请3次至今都没评上中工。