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【探路者】KTM300EXC 天生的林道王者

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  • 亦飞streetball
  • 稳中求胜
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Alex车主报告 - 300 EXC Factory Edtion的马力同扭力都非常强劲,比起我之前拥有过的KTM Freeride250系完全没得比。因为即使是KTM Freeride 350,都轻巧灵活,真正做到同车名一样轻松易骑。而这台300EXC定位不同,超强的操控性、干重只有102kg的轻量化车身、再加上马力大扭力大、油门反应又快、离地距高达350mm,战斗力真的好强,好适合玩大场和飞jump。
不过话分两头,300 EXC不是代步车,不好问几钱一公里。因为二冲单缸引擎+293cc=大食。但是300 EXC用三波都可正常起步,波段比freeride长气,又没有那么震。座位又软好多,行街同长时间用,实在比freeride舒适得多。


  • 亦飞streetball
  • 稳中求胜
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由于油门反应非常敏感,真的要多些时间去适应。不同于二冲125机器出力小power band又窄,每每需要强力鞭策高转才有令人满意的输出。300 EXC不使谷转数,所以对keep转数的技术要求较低,适合新手驾驶之余,但同时也适合高手使用。因为它的避震规格和设定都非常好。前300mm后350mm避震,行程长、山路强。即使用大波萝粒越野轮胎在道路行车,都只有少少浮既感觉。当然如果改返街胎变为Supermoto,相信会更加好玩。
通常爬山车都没有转数表,你只会感觉三份一的油门已经开始爆发强劲的力量。尽管已在4 波,也有能力升头!所以在街道行车,常常使用在5/6波之间。最后用6个字来形容这台座高960mm,暂时全港只得一部的新玩具- 我的野蛮女友!


2025-08-06 10:08:59
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  • 亦飞streetball
  • 稳中求胜
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为庆祝KTM在世界Enduro比赛中取得主宰性的胜利成绩,厂方特别推出EXC系列MY15 Factory Edition加料升级限量版。Factory Editon配备:赛车拉花、橙色CNC眼镜码及尾牙、SDV赛车座垫、引擎护架、Metzeler FIM轮胎、橙色车架及水箱散热栅及叉筒保护盖。以上配件完全依照KTM厂车外型而设,令车主可以用最迫真的方法,一尝KTM Enduro赛车手的滋味。二冲300机器带来最理想的马力重量比,再配以六速波箱把动力理理分布在不同场合的需要,令快车和慢车都容易驾驭。KTM也提供大量升级配件让车主选购,提高性能和防护性,更为实用和安全。


  • csnbanbanba
  • 车随心动
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这些港话看起来真费力


  • 红色手电筒
  • 车随心动
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这港普通话真不错


  • nt7ue5
  • 特技达人
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多少马力


  • 风和自由1
  • 越野高手
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多少功率


  • 贴吧用户_7414W7D
  • 新手学堂
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多少米


2025-08-06 10:02:59
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  • kl_aku
  • 越野高手
    10
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查不到这车的动力参数


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