回复：太阳石城际是阳泉最后机会。过后再无机会

看目前形势山西太原和河北石家庄对忻保铁路不感冒，所以现在两地想尽快把新石太上报，如果获批就可能开工。现在明显新石太的呼声和动作都高于忻保

保定人都希望尽快修建忻保铁路，他们认为忻保铁路修通后保定各个方面可能要超过石家庄。而且保定距雄安新区也不远，到时有可能省会也搬到保定。

支持!顶

楼主分析的在理！！！

真心希望把这个建议向市政府提议！！！

楼主费心啦。但有一条值得商榷，目前石家庄对铁路在哪修从哪过已不是特别关注了，政府更关心的是如何提高城市的吸引力以吸收更多的资源发展壮大自己。修铁路旷日持久，耗资巨大，拿这个钱投资教育、医疗、商业、公园绿地、城市交通，提高人民生活水平岂不是更好。城市搞好了，人们不论采取什么交通方式都会来；搞不好，铁路通达度再高也没有用

京昆走的是忻保 和石太无关了！图片：来自雄安新区规划！

国家发改委最初的规划，京昆京太区间也是南北两线，现在忻雄算是中线，石太修了就是南线

对于太原来说忻雄，石太，太郑三个高铁出口，哪一个作用更大？忻雄——保定天津以北；石太，石家庄以北，山东，京九高铁京沪高铁京广高铁；太郑——郑州以南，接京广，陇海。忻雄可以说兼顾不了山东方向，京九也不好说；郑太方向，郑州已经很繁忙了，能有多大能力接太原方向的车？所以，感觉太原方面应该对石太感兴趣，而且三条高铁同时开工，财力不知道能不能跟的上。

石太城际怎么没动静了？