为什么旅游景区的大门离景点那么远，让人坐好几公里的付费观光车才到景点？
中国最老的一些著名风景名胜景区，受地形地貌限制和对游客安全考虑，在景区景点平坦之地设置转运站，然后靠景区交通车在合理的收费标准前提下解决“最后一公里”，这是合理的，大家对此都没意见。
比如峨眉山金顶，在接引殿下方雷洞坪设置转运站，所有车辆只能在此停放，走路也可，自愿买票乘坐交通车到接引殿亦可。
但后来，尤其最近10几年才设立的一些风景区，出于利益驱动，美其名曰环境保护，比照老风景名胜区做法，圈大景区范围，故意设置“最后一公里”，靠交通车高价车票牟利，成为了各地各种景区惯用的“中国式套路”。
这套路目前带来的一个最直接后果是，很多国人宁愿花钱出国游，也不愿在国内景区找气受——游客气不顺，除了门票奇贵、食宿被宰外，就是这些景区故意在景区几公里甚至几十公里外，打着环保旗号，设置景区大门、游客中心、停车场，然后就是“自愿”购置贵的出奇的景区直通车票。
西藏当雄纳木措国家公园，大门距离纳木措湖景区近40公里，但允许私家车从大门进去直接开到纳木错湖的观景台，停车费也就10元。如果他们也规定为了环保私家车不能开进去，只能坐环保交通车，100元一张车票，你不远千里都到这儿，你买，还是不买？
这“自愿”购票打的就是心理战。没谁强迫你买啊，你不买票选择走路，欢迎，从大门到景区，几十分钟乃至个把小时，只要你有时间和体力。面对此情此景，精力旺盛的年轻人无所谓，但如果扶老携幼的，大老远来都来了，买吧，极不情愿，不买吧，老人咋办娃娃咋办？于是，只得气鼓气涨的掏腰包。这种感觉，无异于明明看见小偷明目张胆用钳子夹自己包包里的钞票，但又不敢声张——你说，这种旅游体验气不气人？
举几个例子，例如2017年北疆喀纳斯景区门票185元/人，一进区间车100元/人，二进区间车130元/人；禾木景区门票60元/人，区间车200元/人，古村落维护费：20元/人；白哈巴景区门票60元/人，区间车210元/人。看到这么高昂的区间车费， 想必你已经明白是怎么回事了吧？
因为物价部门对景点门票有所限制，于是，当地就想出这种招数，拼命提高区间车费以变相圈钱。自驾车、旅游车通通不许入内，如果停在售票处附近的停车场，还要另外收停车费。除了这几处景点，我去过的那拉提草源，巴音布鲁克草原，喀拉峻草原都在景区几十公里外设售票点，强制坐他们的观光车，收费贵得离谱。在巴音布鲁克草原，坐完观光车，里面还有小电瓶车上山，如果想坐，就得另外收一次费，美其名曰“保护环境”。
事实上，就我去过的这些景点，完全可以在中央景区跟前售票，在附近设停车场，根本不会对景区有任何影响。
“游八方，说天下，事关你我。欢迎关注【游说天下事】说说旅游的那些事儿”
对这些景区而言，你被气得惨不忍睹也不关我P事，他们心知肚明，知道你被气桑心了下次不会再来，但无所谓啊，中国那么大，都快14亿人口了，即使1/5乃至N分之一的人来消费过，也赚得钵满盆满了，况且，这现象又不是我们一家，大家都这样哒。
青海茶卡盐湖景区，停车场就在景区1.5公里左右。从景区大门进去到核心景区，也就1公里。如果他们从茶卡镇距离景区两三公里或者更远的地方征地设置一个“茶卡景区”大门，然后交通车摆渡，50元一张车票，你买，还是不买？
茶卡盐湖景区的大门就在图大路最远处，距离天空之境广场也就1公里。虽然景区内也有电瓶车和小火车，但游客绝大多数都选择步行。因为这毕竟是真正的“最后一公里”。
其实，这招“中国式套路”对景区而言无异于饮鸩止渴。因为日积月累，被“中国式套路”气过的人群事实上已经越来越来多，作为旅游人群的另一个阵营：那些没出去旅游过的人群，随着时间的推移他们也会去这些“中国式套路”景区花钱买气受，但去一个以后就少一个，日积月累，总有一天，没人再来。比如，某风景名胜景区，从大门到核心景区30多公里，那么长的路，甩火腿进去基本不可能，只能买车票，但每人70元！正是因为交通车票太贵，这景区虽然风景蛮好，但去的人很少。比如，某国门景区，地势非常平坦，但弄了一个景区大门，然后从这大门到真正的国门和界碑，居然几公里，你不愿买电瓶车票，那好吧，自己走，累死你，最终，只得极不情愿掏腰包。
某国门景区，从大门到看见国门和界碑，得通过几公里这N个门组成的所谓景观。通过，你走路还是掏腰包买票？
反正都是花钱消费，凭啥我花了钱还要找气受？这就是为什么越来越多的国人选择出境游。东南亚几国旅游火爆就不多说，即使到日本、到韩国，被喷子们骂，人群依然络绎不绝。
当然也有做的不错的景区，收费也比较合理，像安徽黄山景区。从黄山南大门到黄山门票售票点（后山云谷寺/ 前山慈光阁）也是需要乘“景交车”，“景交车”即是观光车，有大巴和出租车两种。大巴每20 分钟发一班，车程约25 分钟，车费为13 元/ 人（单程）。出租车单程50 元/ 车，一辆出租车可乘坐四位游客；如果刚好4 人，又不想等大巴车，那就乘出租车，省时又舒服。
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青海湖二郎剑景区。停车场就在景区大门旁。买票进入景区到码头，有2公里左右距离，但沿路景点众多，他们没设立交通车，而是自行车出租，几块钱，随便你在景区自由自在地疯逛。
没有比较就没有伤害，同样是大景区，为何有些能做到合理人性化，而有些却贵的离谱，而离谱的价格最终导致的是消费者不会再来买单。中国的旅游景点原本门票价格就偏高，如果再来一些二次收费的高价项目，那老百姓还怎么玩的起？对于这个问题，如果您也想来吐槽，欢迎在评论区留言。
中国最老的一些著名风景名胜景区，受地形地貌限制和对游客安全考虑，在景区景点平坦之地设置转运站，然后靠景区交通车在合理的收费标准前提下解决“最后一公里”，这是合理的，大家对此都没意见。
比如峨眉山金顶，在接引殿下方雷洞坪设置转运站，所有车辆只能在此停放，走路也可，自愿买票乘坐交通车到接引殿亦可。
但后来，尤其最近10几年才设立的一些风景区，出于利益驱动，美其名曰环境保护，比照老风景名胜区做法，圈大景区范围，故意设置“最后一公里”，靠交通车高价车票牟利，成为了各地各种景区惯用的“中国式套路”。
这套路目前带来的一个最直接后果是，很多国人宁愿花钱出国游，也不愿在国内景区找气受——游客气不顺，除了门票奇贵、食宿被宰外，就是这些景区故意在景区几公里甚至几十公里外，打着环保旗号，设置景区大门、游客中心、停车场，然后就是“自愿”购置贵的出奇的景区直通车票。
西藏当雄纳木措国家公园，大门距离纳木措湖景区近40公里，但允许私家车从大门进去直接开到纳木错湖的观景台，停车费也就10元。如果他们也规定为了环保私家车不能开进去，只能坐环保交通车，100元一张车票，你不远千里都到这儿，你买，还是不买？
这“自愿”购票打的就是心理战。没谁强迫你买啊，你不买票选择走路，欢迎，从大门到景区，几十分钟乃至个把小时，只要你有时间和体力。面对此情此景，精力旺盛的年轻人无所谓，但如果扶老携幼的，大老远来都来了，买吧，极不情愿，不买吧，老人咋办娃娃咋办？于是，只得气鼓气涨的掏腰包。这种感觉，无异于明明看见小偷明目张胆用钳子夹自己包包里的钞票，但又不敢声张——你说，这种旅游体验气不气人？
举几个例子，例如2017年北疆喀纳斯景区门票185元/人，一进区间车100元/人，二进区间车130元/人；禾木景区门票60元/人，区间车200元/人，古村落维护费：20元/人；白哈巴景区门票60元/人，区间车210元/人。看到这么高昂的区间车费， 想必你已经明白是怎么回事了吧？
因为物价部门对景点门票有所限制，于是，当地就想出这种招数，拼命提高区间车费以变相圈钱。自驾车、旅游车通通不许入内，如果停在售票处附近的停车场，还要另外收停车费。除了这几处景点，我去过的那拉提草源，巴音布鲁克草原，喀拉峻草原都在景区几十公里外设售票点，强制坐他们的观光车，收费贵得离谱。在巴音布鲁克草原，坐完观光车，里面还有小电瓶车上山，如果想坐，就得另外收一次费，美其名曰“保护环境”。
事实上，就我去过的这些景点，完全可以在中央景区跟前售票，在附近设停车场，根本不会对景区有任何影响。
“游八方，说天下，事关你我。欢迎关注【游说天下事】说说旅游的那些事儿”
对这些景区而言，你被气得惨不忍睹也不关我P事，他们心知肚明，知道你被气桑心了下次不会再来，但无所谓啊，中国那么大，都快14亿人口了，即使1/5乃至N分之一的人来消费过，也赚得钵满盆满了，况且，这现象又不是我们一家，大家都这样哒。
青海茶卡盐湖景区，停车场就在景区1.5公里左右。从景区大门进去到核心景区，也就1公里。如果他们从茶卡镇距离景区两三公里或者更远的地方征地设置一个“茶卡景区”大门，然后交通车摆渡，50元一张车票，你买，还是不买？
茶卡盐湖景区的大门就在图大路最远处，距离天空之境广场也就1公里。虽然景区内也有电瓶车和小火车，但游客绝大多数都选择步行。因为这毕竟是真正的“最后一公里”。
其实，这招“中国式套路”对景区而言无异于饮鸩止渴。因为日积月累，被“中国式套路”气过的人群事实上已经越来越来多，作为旅游人群的另一个阵营：那些没出去旅游过的人群，随着时间的推移他们也会去这些“中国式套路”景区花钱买气受，但去一个以后就少一个，日积月累，总有一天，没人再来。比如，某风景名胜景区，从大门到核心景区30多公里，那么长的路，甩火腿进去基本不可能，只能买车票，但每人70元！正是因为交通车票太贵，这景区虽然风景蛮好，但去的人很少。比如，某国门景区，地势非常平坦，但弄了一个景区大门，然后从这大门到真正的国门和界碑，居然几公里，你不愿买电瓶车票，那好吧，自己走，累死你，最终，只得极不情愿掏腰包。
某国门景区，从大门到看见国门和界碑，得通过几公里这N个门组成的所谓景观。通过，你走路还是掏腰包买票？
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当然也有做的不错的景区，收费也比较合理，像安徽黄山景区。从黄山南大门到黄山门票售票点（后山云谷寺/ 前山慈光阁）也是需要乘“景交车”，“景交车”即是观光车，有大巴和出租车两种。大巴每20 分钟发一班，车程约25 分钟，车费为13 元/ 人（单程）。出租车单程50 元/ 车，一辆出租车可乘坐四位游客；如果刚好4 人，又不想等大巴车，那就乘出租车，省时又舒服。
“游八方，说天下，事关你我。欢迎关注【游说天下事】说说旅游的那些事儿”
青海湖二郎剑景区。停车场就在景区大门旁。买票进入景区到码头，有2公里左右距离，但沿路景点众多，他们没设立交通车，而是自行车出租，几块钱，随便你在景区自由自在地疯逛。
没有比较就没有伤害，同样是大景区，为何有些能做到合理人性化，而有些却贵的离谱，而离谱的价格最终导致的是消费者不会再来买单。中国的旅游景点原本门票价格就偏高，如果再来一些二次收费的高价项目，那老百姓还怎么玩的起？对于这个问题，如果您也想来吐槽，欢迎在评论区留言。
