进入大寒，作为渤海油田管辖下的我国海上地理位置最北油田──辽东湾锦州9-3油田海域最低气温达到了零下20摄氏度，海面冰层厚达20厘米-40厘米，给油田的安全生产带来极大挑战。图为运输船上的一位水手在瞭望，查看冰情。

锦州9-3油田位于渤海辽东湾最北部海域，是中国海油纬度最高的油气生产中心。每年的12月至次年3月，油田都处于“冰川时代”。海冰运动时，对采油平台有巨大的推力和撞击力，如不及时清理可损伤输油管线、导致油轮无法靠泊影响外输作业。图为员工们早上从兴城码头出发，乘坐运输船前往锦州9-3油田。

面对特殊天气，在油田生产区域，坚守岗位的近百名员工组成“抗冰保产”冲锋队奋战在井口区、带缆走道、储油沉箱、平台周边海域等冰情“重灾区”，携手并肩战风雪、斗严寒，全力以赴确保油田生产及油轮外输安全平稳运行。图为通过吊笼，把作业员工从船上“吊”上平台。

天气寒冷，平台的栏杆已结上冰柱。

一位员工在用热水冲冰。

冰在波浪的推挤之下互相撞击，产生了如荷叶形状的“荷叶冰”。

海冰是“生长”起来的。看似不大的冰块由于海水的流动可迅速生长蔓延，以致对平台导管架产生危害。

破冰船（左）随时要为停靠平台的油轮破冰开道。

冬季海冰的流动随时可能破坏采油平台，破冰船需要不断地在平台周边破冰。

滨海284破冰船船长马志平已工作了30年，如今在船上工作2个月才能回家一次。