喝喝

好，支持苏北

替小村惋惜，用了几年的功夫，耗费了无数的时间及大多数的精力，做了无用功！

如果是真的，首先要恭喜淮安了。然后从这个也可以看出来，铁路的建设的主动权并不是之前有些既得利益者说的什么铁路建设的主动权是什么铁总，什么上海铁路局的。说什么苏北铁路亏欠是铁路方面不愿意建，南京，省府没有话语权，如此云云，欺骗广大江北人民。得了便宜还卖乖。现在好了，狐狸尾巴露出来了吧，为了维持南京的地位，直接脸都不要了，宁淮铁路与连镇铁路在功能上有很大的重复性，在没有进入国家铁路网规划，也没有经过环评的情况下，就直接可研了。这说明，南京、省府对江北铁路的落后，尤其是徐盐、连镇铁路标准的落后，难辞其咎！盐通铁路，那么重要的一条铁路，经历多少磨难，经历多少曲折才争取到350，区区150公里的铁路，工期居然高达四年。什么样的地形这么难修？盐徐铁路，盐淮段又是多少次的争取才从时速200客货调整为时速250客专？而宁淮则是不费吹灰之力就直接跳过预可研、环评，直接350的可研，这又是为什么？原因有一个，因为宁淮，一头是宁，是南京，其他铁路绕过了南京。

沭阳有希望。。。。

什么徐宿淮盐，连淮扬镇相对于南京来讲都是鸡肋唯有宁淮才是最佳，然后宁淮350一路向北进入山东复地及辽东半岛。南京第一步搞定宁淮，第二部搞定淮新临。

于台还要指望宁宿，只有宁宿才是王道