引用
罗里-拜恩
拜恩是随托尔曼车队进入f1这个圈子的。当车队还在f2拼杀的时候，他就已经在车队中了。车队在最初的几个赛季里一步一个脚印地取得了一些进步，成绩渐渐地显山露水出来。这都得归功于罗里-伯恩对于赛车操控性能良好的改进能力以及富有进取心的赛车底盘设计。
1983年，车队创新地装配了两个尾翼，这一发明很快就被围场中的其他车队竞相复制。当时新签约车队在拜恩离开托尔曼之后，车队被贝纳通接手并且终于由杰哈德-博格在1986年墨西哥大奖赛上开着装配有宝马引擎取得了车队历史首胜。的年轻车神阿亚顿-塞纳差点就在1984年的摩纳哥为车队取得历史第一胜。
在重新返回贝纳通车队之前，伯恩在阿德里安-雷纳德的f1计划上花了一些时间，然而最终由于雷纳德公司的倒闭而不了了之。随着车队老板福拉维奥-布里亚托雷和车手迈克尔-舒马赫加入了车队，车队开始了寻求荣光的道路。
纳通车队是鲜有的几支可以在威廉姆斯车队统治时期的92和93赛季依然可以接近他们的车队，舒马赫在这两年里各取一胜。B193赛车运用了许多当时的尖端技术例如半自动变速箱，主动悬挂以及短暂采用过四轮驱动技术