2009年03月13日10:27 燕赵都市报
昨日，本报与搜狐网合办的“两会访谈”邀请到廊坊市长王爱民等三位代表做客，本报在两会召开之前，曾通过网络向读者征集了大量话题，本报记者作为主持人，带着读者关心的话题和王爱民等三位代表进行了座谈。
燕赵都市报：京津冀一体化提了很久了，还有一种说法就是北京的虹吸是大于辐射作用的，市长怎么看，尤其是廊坊和北京这么近。
　　王爱民：廊坊的发展基本上是跟北京和天津息息相关，北京在快速发展阶段，是虹吸为主的。在廊坊，请客吃饭要到北京，买件衣服也要上北京，看病也要到北京，所以虹吸现象非常严重。但是北京的发展现在已经进入了一个新阶段，它的产业开始转移，工业项目基本上都不要，现在要建立国际城市、文化名城，宜居城市。围绕这个趋势，廊坊就要跟北京错开位，发展高端的“三产”，发展环渤海休闲商务。廊坊有这方面的优势，我们获得过“国家园林城市”、国家级的“环保模范城”、去年我们还获得了“中国人居环境奖”。
　　我们讲跟北京合作，现在到时候了。我们有四句口号，主动融入、全面对接、真诚合作、互补双赢。不主动不行，北京周边不光是廊坊，还有好多城市，所以要主动融入。与北京对接，你要是全面，将来就不可能有大项目或者好的项目。与北京的关系是合作而不是竞争。要把廊坊作为北京的一个“新城”，把廊坊作为北京经济社会发展不可分割的一部分。双方合作好了，就会达到互惠双赢的效果。这是我们的基本想法。
　　■让北京人不知不觉驶入廊坊
　　燕赵都市报：刚才您说到廊坊要做北京的“新城”，我觉得在交通方面应该是很重要的一点。您谈一谈在交通方面和北京是怎么对接的？
　　王爱民：确实，对接的基础就是交通了。我们曾说过，在北京开着车不知不觉进到廊坊那就算北京的“新城”了。我们现在提出这样一个要求，就是要把廊坊和北京的路对接，北京有多宽，我们就修多宽。最关键的是轻轨，没有轻轨还算不上“新城”。所以去年在省委省政府的支持和领导下，廊坊已经和北京市签约了，就是北京市和河北省战略合作协议框架里面要给廊坊修建两条轻轨，现在这个工作已经着手在规划。高速有了，与北京相连的各条道路修好了，再加上轻轨，这样才可能真正实现同城的概念。那时候，从廊坊到北京多数地方不会超过半小时。
　　燕赵都市报：廊坊和北京的轻轨对接，廊坊市民很想知道什么时候可以开工建设。
　　王爱民：这个还不好说，我估计得有两年左右。我们会分秒必争地做好各项工作，争取早日开工。北京市也非常重视。
　　燕赵都市报：丁代表是不是在这次两会上提出了一个建议，就是把轻轨并入廊坊的“北三县”？
　　丁然：我是提出这个建议。我们大厂在102国道旁边，我们有几个大项目，像北京的首钢，还有富邦德。如果能够把我们“北三县”列入轻轨，等于是全面对接。
　　燕赵都市报：现在首都第二机场选址进展怎么样？
　　王爱民：国家还没有定，现在已经有了初步的意见。
　　王爱民：不管在不在廊坊，都可以称为“廊坊的机场”，建在哪儿离廊坊也超不过20公里。
　　燕赵都市报：那等于是廊坊又多了一个经济增长点？
　　王爱民：你说得很对，廊坊将来会有一个“临空经济区”。按照规定，有一个国际机场，就会配套一些高科技产业和现代服务业。所以，廊坊将来肯定会出现一个几十平方公里的“临空经济区”。