1、成贵高铁通车后，估计很少再有成渝高铁转渝贵去贵阳的动车了，目前利用老襄渝线进重庆西站的径路基本闲置。金银沟大桥附近通过工程量不大的施工，就可以把歌乐山联络线新修一段线路拨接过来，解决襄渝线最后三公里左右单线进重庆西站的问题。
2、襄渝线普速接入重庆西站后，可能只有少部分遂渝、襄渝的普速车进重庆北站渝怀场，到时候会不会改造北站渝怀场西咽喉？歌乐山联络线（也就是襄渝正线）正线接渝万城际正线，形成渝昆高铁和渝万城际的直接连通？北站渝怀场和渝万场可能会有所混合，最终可能形成渝万上下行场夹渝怀场的局面？
3、看这个图，西站有双线连接沙坪坝的考虑
沙坪坝附近放大看

而且根据这个帖子【图片】2017年9月21日正在铺轨作业的沙坪坝站【成渝高铁吧】_百度贴吧 https://tieba.baidu.com/p/5333999972?fid=838718&pid=112331928672&red_tag=1116432779#112331928672提供的情况
沙坪坝西侧似乎有预留位置，看这张照片

看GE,似乎也有在成渝高铁南侧增建一条单线的位置

4、西站北侧，靠近高速公路附近似乎有预留一条下穿襄渝正线的联络线的涵洞？看GE截图

因为在这个位置，小梨线在襄渝线的右侧（根据梅老师的探站得知），那个向右侧转弯的涵洞应该是渝昆（襄渝）上行线的联络线下穿正线的预留。
5、假设所有猜测成立，那么渝昆高铁可以比较顺畅的接入北站渝万城际，同时增建小梨线复线后（西站到沙坪坝daunt），渝昆高铁也很容易接入沙坪坝进而接入菜园坝，通过过江隧道接入东站，实现几个火车站的连接，可以西站正线通过不停车，有选择的停北站、菜园坝或者东站。
纯属猜测，不然实在想不通西站渝昆场预留正线的目的。