楼主说的太对了，可能某些奴才狗不喜欢

我觉得还不如直接取消T和Z尤其是现在高铁以及标杆车的普及，只保留K普速，C城际，D动车和G高铁，简单明了

西宁到成都客流量还是很大的，西宁到成都完全可以开一趟兰州和广元的直达列车，设计速度之内，12个小时跑到成都一点问题都没有！为什么不这么安排呢？逼着旅客去坐飞机

有火车总比没有强，现在方便多了，只是有些地方配套赶不上。

总之，在保证铁路收入的同时，兰渝线上的车次、时刻还应该进行优化，还有很大空间！考虑西北、西南老百姓出行方便，考虑兰渝铁路经过的甘肃甘南和陇南经济发展的需要，请有关部门斟酌！

楼主分析有道理。

你说的是兰渝哪一段？广元至重庆段很明显的趋势是运行动车组为主。

看大家的想法了，”建议”两个字作为普通民众来说，确实不合适，有人表示不满了，我改为“希望”或者“期待”，特此诚心更正，以后用语一定谨慎，同样希望可以合理讨论问题，此贴仅是普通人的视角思路，高度太高的，想找专家的，爱“教育”别人的，觉得必须“说服”别人的，此贴均可以忽略绕路。

听路局消息，过完年上动车，一对或两对

希望成都铁路局、兰州铁路局、青藏铁路公司有关人员能够重视这个帖子所谈的内容！

旅客列车少主要是重庆到贵阳，怀化方向列车通过能力不够

西宁到成都，Z车15个多小时，K车14个半小时，我不懂了…

西宁到成都，Z车15个多小时，K车14个半小时，我不懂了…——这个我也纳闷！！！明显故意压速度！难道西北人就应该享受慢速度！能快为什么不快些呢

南充雨

不知道兰渝权限开通以来，运行了这么久，客流量如何？如果客流好，一切都还说，如果客流量不好，估计路局也不会有多大兴趣的，会去搞货运。