看到这张图感慨彼深，浙江义乌，我们不能对容县有太高的期望，我不是说远处的高楼，我是说近处的护栏，这种机械化的产物居然都能达到如此细致的水平，我们和江浙地带最大的差距就是，别人都是想着怎么做最好的设计，用最好的材料，做最高的质量，而我们却想着用最省的钱做自我感觉还可以的效果，结果却花了最多的钱做了最差的效果。
而我们再看看远处的楼，除了最高那栋，我相信没几栋楼会有容县商会大厦宣传那样浮夸的5亿元投资，我不说义乌，就说北流天河广场也是5亿投资，而别人的是什么效果，我们的又是什么效果？做着最粗制滥造的东西，吹着最牛的逼，除了某些开发商开发的项目有点质量之外，那些尤其是政府牵头的项目，比如工人文化宫，图书馆，还有什么就业保障中心，残疾人疗养中心等等，用着最low的设计院（诸如玉林建筑设计院），占着最好的地块，用着并不低的造价，做出了毫无质量的效果，那个工人文化宫和体育馆外墙居然是全干挂石材，但是也丝毫提不起档次，也许这是一个领导对于一个县的定位吧，也许认为县域就应该是这种水平，不过这也是广西的普遍现象，没人想着破这个局，都是追求人有我有，难怪没发展。

这应该是昨天下雨铺的那段景观大道，今天不下雨反而不铺了，真是古怪，非得给自己找点麻烦吗？

部分路段路灯都已经开始安装，我很奇怪的是，辅道都没做的情况下开始做路灯，地下管线很难协调，这肯定又是领导的意思了。

人行道的面包砖。

棚户区安置房，有点意外，这些玻璃窗居然都采用了双层玻璃，容县那些商品房都不一定有双层玻璃。

中医院，质量应该还不错，结构都有点像超高层结构了。

吉营首府，之前有业主还为那根高压线杆闹了一波，不过也确实是落后，板桥变电站居然不搬。

农村信用社大厦工地，已经开挖基坑，正在做地质勘探。期待贴出效果图，也期待它是一个品质项目。

农村信用社这两年在广西县域开工的新办公大楼还挺多的，我查到兴业的在2016年已经开工，还有浦北的已经招标，容县和浦北的应该是差不多时期招标的。
兴业县农村信用合作联社综合业务大楼 ：建设规模：23519.20㎡ 合同估算价：约7000万元 这个造价是包括了外立面装修的。
浦北县农村信用合作联社综合业务大楼 ：建筑总占地面积约为6442㎡、总建筑面积35789㎡（其中，办公大楼建筑面积为25469㎡；食堂建筑面积为1118㎡；商铺建筑面积为6230㎡；地下车库建筑面积为2972㎡）、建筑层数为地下一层，地上十六层。 项目估算投资额：约17338.58万元。
容县农村信用合作联社综合业务大楼 ：建筑规模：28431㎡，地下一层地上25层。 合同估算价：约6000万 造价不包括外立面装修，仅为土建和水电和地下室装修造价，也就是一个建筑框架造价。
到底最后三个县里面哪个县方案最好呢？容县农村信用社大楼好多年前就已经招标，中标方是玉林建筑设计院，当时建筑层数是28层，现在修改到25层，也还有一点改设计的可能，但是如果还是玉林设计院的方案，也不拥抱太大的期待了。浦北的是采用EPC模式，施工设计总承包，也许方案会好很多。

今天去了一趟绕城公路，没想到周口往礼信那边进度还是很快的，其实整体速度在容县来说是非常快了，部分路段都已经完成路基填土了。相比那些景观大道高速路引线之类的，还是快很多。
绕城公路与G241国道路口，家具厂正在搬迁，准备拆掉。感谢老板配合，给个赞。

往礼信方向的绕城公路，下面的那段土路基已经经过压实。

往周口家具厂方向。

近看，家具厂其实首当其拆，绕城公路与G241齐平，看来不会做简易立交。
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往礼信方向，由于这个方向是逆光，所以有点曝光，并不是很清晰。

填方部分还是非常高的，目测都有十几米，下面是番石榴地。


在过了一个山冲之后，看到远处有挖掘机在施工，手机刚好没电，所以就没继续往前了，我走过这段路约摸有一公里以上吧，看起来是正在向礼信方向掘进。

过路箱涵，过路箱涵是在每一个山沟或低洼地段设置，便于排水，同时防止可能存在的山洪冲毁路基。

高速路引线完工在即，各方面都很赶，但是有些地方令人很疑惑，除了没有一个预留路口之外，就是绿化居然种在了本应该是人行道的地方。
这条路到底有没有经过设计？预留路口这个问题，真的是个大问题，难道容县经浪水至自良二级公路要弄条立交桥跨过高速引线？不单止是规划路口没有预留，现有路口也没有预留，那个安置区的道路早就铺好了，道路路口正前方居然有一排路缘石已经砌好了，难以理解，难道是以后其他路的车辆都不能直接驶入高速路引线？都要先进辅道然后再掉个头？要是支路这样设计能理解，但是外环北路预留路口都没有，这个就很难理解了，除非是做立交了，否则以后必然要拆掉绿化带然后改造，但是有可能做立交吗？想想都没可能。

杨湾河大桥，正在做桥墩，进度一般。

全线沥青路面的确是很爽，但是那些高压线有碍观瞻，地下管线始终是这条路所面临的问题和不足，都峤山景观大道在道路两侧人行道下分别预埋了9根电力管，同样属于景观带的高速路引线也就仅仅是高速路引线，似乎就是一条有辅道的一级公路，没有任何城市道路该存在的设计。为什么会导致这样的差异？是景观大道设计之初就高档了一些吗？似乎高速路引线更贴近城区吧？

路灯电缆过路到路灯专变电缆井，这些电缆居然连套管都不做，我猜测有两点，第一个可能，是政府要求尽快亮灯，所以这是临时所为，日后会套上钢管。第二个可能，就是施工队偷工减料，直接这样就完事；我认为第二个可能不能排除，因为套个电缆管并不需要多少时间，而且这些路灯要亮灯还要每个灯逐一接线，高压专变也要接线，这些都是非常耗时的，相比起来耗在这个电缆井的时间根本不足一提，也就是说他都不缺这点时间，为什么这样直接就拉过去了？所以不能排除。不过还有个可能就是，施工方还没空顾这边。

而其实已经实锤不规范的地方，每个路灯下面的电缆是这样拉的，然后直接填土，图片这个灯杆是我特意找了个没填土的拍的，跟景观大道的电缆井比起来，这些显得相当不规范，日后要维修要更换电缆，那得挖多少地方？埋了四根电缆管，而实际上另外两根空管，在没有电缆井的情况下有可能永远都是空的，因为维修的人不会知道下面有管子啊，有个电缆井别人一开，可能还会：“哦，这里还有两根管子。”就算不用来穿路灯电缆，也能做监控摄像头什么的电缆管。

华侨创意文化产业园，那排松树砍光了之后，从这里看城北视线就通透了许多，也只有在这里看容县，容县才有那么一点点繁华，但愿有关部门能改掉那些老问题吧。

景观大道，天色已晚，仍在铺面层，确实温度非常高，有些铺了至少半小时的还有余热，也许温度真的能蒸干下层的潮湿吧。

这是哪来的新闻？网上查不到。查到的都是来源于红豆这个帖子。
还有我画了红线的那段，玉湛模式？如果是市政道路或者绕城公路之类的，完全不必要写个高速公路模式，难道指的是平信高速按照这个模式来建设？？

金领郦城做得还蛮快的，前几天看到还是脚手架什么的，今天去看已经开始做绿化了。
绿化一做建筑都显得高档一些，不过灰尘实在是太大了，这条路到底什么时候才能填好路基？别人天天经过都吃尘。


那些个广告牌还做得挺认真，不过肯定不可能是真的有，要真开了家星巴克在这种地方估计也不长久。

这是前几天的进度，当时脚手架都没拆，然后过了几天连地面的景观绿化都做好了。

万利片区，路网我都不敢肯定是不是有开工，完全没见有什么火热朝天的迹象。
下图是新荣路延长线，其实我觉得，阻挡这条路和玉容一级路相接的不止鸽大下和旁边那几间民房，还有这些高压电杆，说实话，板桥变电站在这里实在是不合理了，就目前而言，所有的线都在这里发散，不止是丑，还会影响工程建设，附近所有工程想要建设，几乎都要解决高压线迁移的问题，这些线乱，太乱了。

这是厢南大道西延长线，也就是PPP项目中的横三路，左手边是碧桂园二期，还在挖方。看着蛮多工程车进进出出，难道主力都放在这条路上了？

吉营和汇丰邻里中心，前面的是站前大道，似乎已经在做土方，压实了一遍了，不过嘛，这条路要拆的太多了，天知道通车要多久。

邻里中心还蛮快，做到第四层了，其实所谓的邻里中心，无非就是现在汇丰国际的缩小版，一二层商业，裙楼楼顶就是花园，在往上就是住宅，没啥特别，不过好在汇丰配套了一个街旁公园，我当时以为那块地是搞做安置区用来安置这块地上被拆那些居民楼的，然后发现了平面图上那块地有个角落写着垃圾转运站和厕所，那应该就是街旁公园了，也挺好，至少对于匮乏公园的容县来说，街旁公园也算是公园了。

这段被两个楼盘夹着的厢南大道反而安安静静，估计是想等至少吉营首府完工才开工吧，但是吉营首府要完工感觉还要些时日，除了被高压线耽误的进度，吉营配套幼儿园也没开工。

似乎吉营的商业都很慢，这个是吉营应该是会所一类的建筑，弄了个半层就没弄了。

最新版规划图，站前大道城南段两边都是商业地块，而现状除了安置用地就是住宅楼，想让人眼前一亮真的不容易。有个汇丰名城还没开工，希望出点出彩的设计。

宽华城。按照规划下图天地楼和政务中心是属于二期，即将完工，进去的道路也在铺水稳层，不过拆迁并不理想，一大段道路都因为拆迁影响，宽度缩水，拆迁才是第一要务啊。

政务中心，开发商配建，虽然简单，但是就是比那些政府建设的诸如残疾人疗养院，儿童福利院之类的看起来要简洁明快一些。


这些天地楼，其实有点类似容州商业城一期，不过容州商业城配当时同时建设酒店和卖场，宽华则要分成四期。

而二期完工，三期应该也要进行建设，玉容一级路边，已经看到浇筑了非常多这些类似基座的东西，就是一坨混凝土上插几支钢筋的，看样子是要做围墙用的。

宽华出的广告总平图，其实不太准，如果照这个图，那站前大道四个路口的地块都是居民楼，现在已经规划了两个路口是安置区了，我至少是希望宽华这个路口这块地不要做安置区，毕竟那块地还算比较干净，这块地应该不是宽华的，不然就不会标居民楼这几个字上去，希望能找到有实力的开发商，在这建一栋超高写字楼什么的，当然这也只是我美好的幻想。
宽华说要建摩天轮，我觉得只有在橙色红色绿色三个地块其中一个，第一个是在那个橙色地块，有可能建在卖场楼顶，像北流那个万家城市广场一样，我觉得这个是最有可能的，但是我个人还是希望，另辟一块地来建，虽然建在卖场楼顶可能感官上会比较现代化，但是终究太杂。
其实宽华的规划还是有问题的，比如说酒店和现在的华盛名都地块应该要交换一下，那样酒店临一级路，楼盘在稍微安静一些的站前大道边上，楼盘旁边就是小学，更合理，也许是开发商觉得当时要是在那里建住宅的话，吸引力不大，毕竟当时那块地还是荒地，而非现在的站前大道和众多社保棚户区配套，还有可能就是宽华想要规避商业建设，但是又不想放着黄金地块在那，其实无论如何，商业放在临一级路，住宅后退怎么样都是最合理的，而现在华盛名都在吵闹的一级路边，似乎不是那么宜居，这其实也是遗憾。

其实宽华要面对的拆迁压力是非常大的，光一级路边就有十几间房子要拆，这是黑五类在建容州商业城的时候所不能比的，黑五类的地块虽然建筑多，但是基本都是自然村落，没有在一级路边有房子，就只在现在的容州商业广场前面有个简易的棚子，但是当时拆那些村落也出动了多次强拆，到目前还有容信二级路旁边一户没拆下来，宽华这块地，究竟容不容易拆？

看图片像是一级路同古支线，是不是说明上面那段绕城公路要开工了？我也不清楚，好久没去过上面了

昨晚居然有层楼没发出去……
景观大道，好像主干道的沥青混凝土面层都铺了，现在还有工人在赶工，路灯今天亮灯了。
说实在，树再差至少还是棵树，但是这红彤彤的灯嘛……不知如何形容

景观大道边上，玉林交旅打出了广告，其大意和以前在吉营工地围墙打出来的差不多，就是宣传玉林交旅的。然后在其中一幅广告上，写着吉营第三部作品，而按照示意图，其正好位于都峤山山脚下面，而我们再看其中的字眼，“商住大盘”、“全新居住体验”，我似乎感觉到容县旅游业的绝望，容县到底是花了多少血本，让这个玉林交旅投来投资，都峤山山脚下居然要开发房地产，而不是酒店，特色小镇之类的。又或者说玉林交旅花了多大血本，这么黄金的旅游地块居然要给你做房地产？
按照上面描述的容积率绿化率，这应该是个别墅盘，所谓的第三部作品，应该是继玉林龟山公园吉营吉府之后的一个盘，估计也属于吉营十府系列，而这个地方，开发房地产真的好吗？如果到时候拿出来的又是“西班牙人居大盘”，对都峤山整体风貌的破坏谁来买单？我们后退一步，假设它是像阳朔悦榕庄酒店那样的中式风格，放在这里就合适吗？我希望容县政府有点底线，开发房地产已经是定局，把关一下设计，千万不能让不和谐的设计审批，否则千古罪人不是吉营，而是政府。


这一块围挡，即是这个吉营第三府所在地，想象一下，如果这一块地方要出现连片的双拼别墅，那，都峤山还是都峤山吗？在名胜景区旁开发房地产，真的合适吗？羊毛始终出在羊身上，玉林交旅用了容县的地，而这块地上盖的别墅，想必也不便宜，可能甚至到时候会飙升至玉林最高房价，用了容县的地赚了容县人的钱。假若是中交之类的几百强负责开发，那可能还有保障一些，毕竟大企业有自己的底线，玉林交旅？何德何能？

而在都峤山景观大道，高峰厂往南一点，山上的松树已经砍伐，这是正常收成还是即将要开发不清楚，假若吉营在此开发，那还合情合理，毕竟这里还是城区范围，都峤山脚下的地产，于人文于自然，都是不合适的，你又没有长城脚下的公社的设计水平，也无法为该区域提供旅游方面服务，仅仅是为了赚钱而赚钱，这个企业，实在是不怎么样。

景观大道的绿化带圆弧，之前担心路缘石的被车撞坏情况已经出现，现在还没完工，工程队还会保修，假若完工了之后，还会有人维修吗？这是挑战容县城市管理的设计

其实还有一个令人不满意的工程，就是这个棚户区周边配套道路（站前大道城南段等道路），施工方是广西城建建设集团，虽然在管线预埋等方面做得比较标准，人行道平石之类的也算细致平整，但是，这个工程都有一个说大不大说小不小的问题，平石和路缘石的固定水泥粘结性差，强度差。
而我发现，这条路路基层采用的是本地的俗称红石一类的砂砾岩，这是一种良好的路基换填材料，甚至可以就地取材，也是本地经常用作砌筑毛石混凝土墙的材料，用作路基也应该是允许的。但是我们发现固定粘结这些平石和路缘石的混凝土，居然直接用这种石头的细料当做骨料，然后混合水泥进行使用，部分比如平石下面的那一层，就是采用这个石料，而当时他们预拌的时候，大概是半年前，我也见过，是直接用水泥粉加这个骨料，连沙子都不放，而且水泥粉放得也少，所以出来的混凝土勉强能成型，但是孔隙大，粘结力差，强度弱，这些平石就像放在上面的一样，用手轻轻一揭就揭开了，下面的那层混凝土甚至能用手掰碎。
我不清楚这是否符合规范，但是就之前的两条有平石的道路：高速路引线、景观大道等道路，是没有这样的情况的，这些路的平石和路缘石都是用正常的水泥砂浆或者混凝土来砌筑，也不存在这种“一揭就开、一碰就碎”的豆腐渣现象。路缘石有人行道混凝土垫层的支撑，磕磕碰碰可能会没什么大问题，但是平石会经常遭受靠边车辆碾压，如果水泥砂浆强度差粘结力差，那被车一碾平石就会变形松动，再经过碾压就会导致平石碎裂，从而影响路面的质量。
而平石的作用，是为了控制沥青摊铺标高，也防止压路机对路缘石的破坏，使沥青摊铺更平整均匀，虽然现在平石已经不是必要的了，但是因为它能让道路更美观，所以还是有很多工程采用。按理说，这条路没必要偷工减料在这种地方，去采购一点石灰石碎石应该也不是难事，但是为什么最终用了这种砂砾岩碎屑呢？不得而知。但是，这条路的沥青面层还没铺，也就是说还要经过碾压，这些平石有可能会在沥青摊铺碾压过程中让施工队自食其果。
而其实按理说，砂砾岩碎屑也应该是能用作骨料并且能有一定强度的。而造成这种豆腐渣现象的原因我个人猜测有两点：1、当时看见还没预拌的砂砾岩骨料，骨料非常碎，而且没有经过清洗，里面掺杂了大量石粉，搅拌出来的混凝土是偏红的，看不出一点水泥灰色，可能是这些石粉导致了混凝土粘结力弱。2、水泥粉放少了。个人认为两个因素都存在，石料没经过清洗，残留大量石粉是主要原因。



而我们看到路缘石背后固定一侧混凝土也是用这种砂砾岩作为骨料，所以那层水泥是偏粉白色的（不是灰尘导致的，就是粉白色），这些混凝土强度也不高，但是比平石下面的混凝土要致密一些，所以强度勉强。

高速路出口的贵妃娘娘雕像，其实我早就看到了，只是当时不知道要搞什么所以没发上来，是把原来的柚子雕塑和喷泉铲掉，然后在这里做了这么个东西，容县旅游业终究是摆脱不了这种俗套的雕塑，不过还好，至少不是之前上新闻的大白菜雕塑。
其实说来也讽刺，我之前看到没做上半身的时候，看到这个雕像比较瘦，以为这是徐霞客的雕塑，毕竟徐霞客造访过容县都峤山，也算是容县旅游业的宣传方向之一，然后做了上半身才发现这是我们的杨贵妃娘娘，杨贵妃娘娘也是我们容县三名之一了，我说的讽刺，无非就是贵妃为主的旅游景点，以前的贵妃园档次低，拉低容县旅游水平多年，现在的杨贵妃故里烂尾，所谓的贵妃形象，当前无非是出现在容州古城那一个磕碜的杨贵妃玻璃钢塑像，以及现在这一个石头雕像，容县的旅游业始终是处于一个低水平的状态，而如果贵妃的牌子没打好，那做这个雕像在这里又有什么意义呢？杨贵妃故里景区其实烂尾多年，但是每年也有游客慕名而来，但是都失望而归，也就是说这是一个有投资价值的旅游项目，为什么解决不了烂尾问题？纵使不烂尾，景区设计规划档次也不高，还是“放糖”建筑，希望能早日找到有实力有底线的开发商来接盘吧。
这个塑像是直接用整块石材砌筑而成的，如果施工质量好，那应该是比较耐久的。

贵妃娘娘的右手还没装上去，工人估计已经放假。

还剩下一部分的石块，不知道是贵妃娘娘的哪一个部位。

之前说，高速路引线路灯电缆管预埋有问题，然后最近去看到呢，部分路段路灯旁边，每两个路灯下面就有一个电缆井，路灯电缆井一般用方形，少用圆形，这个不知道是为了应付验收而做的还是为了通信管线而做的，但是路灯电缆管还是不通的，但是至少如果以后有人维修，是能发现下面有4根路灯电缆管的，初步怀疑应该是监控管线井，但是也没必要在每两个路灯下做一个啊，按照一定距离做一个即可，这样高密度地做，钢纤维井盖也是很贵的，但如果是路灯电缆井，那应该每个路灯下都做一个，而不是每两个路灯就做一个这样古怪的方法，然后用水泥盖盖上即可，不需要专用井盖。
现在是用了一个又不省钱，又没有电缆井应有的作用的方法，可以看到路灯电缆管之间还是不通的，就算有一边有电缆井，另外一边还是埋在土里的，电缆井井壁上预留了两个洞，看样子是要接入通信管的，这个到底是路灯电缆井还是通信管井？不知道要搞什么。

其实我觉得，在正前方那座山（应该就是人们俗称的望街狗）的山顶那一圈峭壁做一点玻璃栈道，应该是很不错的，如果说破坏的话，不要被铜石岭的栈道吓到，那只是个例，我觉得张家界的玻璃栈道其实还好，至少对环境破坏是很轻微的，至少觉得无非就是在山体打一圈洞而已，都峤山这条玻璃桥造成的那些污渍可能真的是施工队水平低的缘故导致的。
而且，我看大部分人对张家界玻璃栈道评价都是很不错的，因为非常险要，施工难度显然比玻璃桥要大，而张家界玻璃桥收到的差评比较多，都说没有太大的感觉，而且不在张家界腹地。
说实话，既然都做了玻璃桥了，干脆把玻璃栈道，玻璃滑道什么的都考虑坐进来算了，反正创新不一定成功，也许跟跟风还能吸引点人气。

张家界有天然的优势，所以栈道给人带来的感官刺激是非常大的。

铜石岭这条应该是玻璃栈道，不高就不说了，而正下方不足几米就被岩壁挡住了，可能体验感不是很好，说真的，玻璃栈道的目的就是给人带来惊险刺激的体验感，如果没有，还不如修条木栈道。

而铜石岭的滑道是看起来有点土气的石材滑道，如果做一条玻璃滑道会怎么样？

下面这种盘旋曲折的滑道也非常好，但是不适合在都峤山做，适合在天堂山这种高山地带做。

反正都做了，那还不如做一系列超白玻璃的玻璃桥、栈道、滑道算了。