取消了

事实证明没鸟用

站着看

对私家车限行是“有权就任性”
1.于法无据。目前很多城市政府发布的私家车限行公告的法律依据是《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》。《中华人民共和国大气污染防治法》从未规定对汽车限行，实际上2015年修改《中华人民共和国大气污染防治法》时，曾经在草案中提出了“汽车限行”，当时立法者考虑到涉及公民财产权的行使，应当慎重，最终没有通过；《中华人民共和国道路交通安全法》规定了公安机关交通管理部门可以实行交通管制，但前提条件是遇有严重影响交通安全的情形，且采取其他措施难以保证交通安全时，才能实行交通管制，显然一般雾霾、一般大气污染不在此列。党的各级组织和领导干部必须在宪法法律范围内活动，“法无明令授权即禁止”是政府行政活动的基本准则，政府对老百姓私有财产权的限制必须有全国人大常委会通过的法律作为依据，政府违法限制私家车出行是对老百姓私有财产使用权的严重侵害，严重违反依法行政，是权力滥用，乱作为。政府出台政策不能拍脑袋，要于法有据，于民有利，不能为了自己的政绩乱作为。
2.于民无利。普通老百姓家里往往最多一辆车；富人家里、公司会有几辆车，可以调配；官员有公车接送，公车调配；最后限制的还是普通老百姓的出行，限制不住富人、官员。十九大提出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。对私家车限行会进一步加剧这一矛盾的扩大。
3.于理不通。私家车对雾霾、大气污染的贡献到底有多大？有数据显示在北京地区，垃圾焚烧和汽车尾气占PM2.5的4%，工业污染占25%，二次无机气污染占26%，土壤尘占15%，燃煤占18%，生物质燃烧占12%。况且私家车都通过了车辆环保检测，尾气排放是合格、达标的。对私家车限行是舍本逐末，“对老百姓的造成的损害”大于“对大气污染的减少”。
4.于情不合。很多全天二十四小时限行，如果晚上十一点小孩发高烧要去医院，十一点要去机场、火车站接人，路上车辆再少，横跨两天，横竖都得交罚款。有些在城郊工作或生活的百姓，那里根本没地铁、公交车很少、出租车打不到，让他们怎么上班、出行。
5.私家车保险费用、车船使用税交的是整年的，政府限行，是否应该退回限行期间所占全年比例的上述税费？

对私家车限行是“有权就任性”
1.于法无据。目前很多城市政府发布的私家车限行公告的法律依据是《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》。《中华人民共和国大气污染防治法》从未规定对汽车限行，实际上2015年修改《中华人民共和国大气污染防治法》时，曾经在草案中提出了“汽车限行”，当时立法者考虑到涉及公民财产权的行使，应当慎重，最终没有通过；《中华人民共和国道路交通安全法》规定了公安机关交通管理部门可以实行交通管制，但前提条件是遇有严重影响交通安全的情形，且采取其他措施难以保证交通安全时，才能实行交通管制，显然一般雾霾、一般大气污染不在此列。党的各级组织和领导干部必须在宪法法律范围内活动，“法无明令授权即禁止”是政府行政活动的基本准则，政府对老百姓私有财产权的限制必须有全国人大常委会通过的法律作为依据，政府违法限制私家车出行是对老百姓私有财产使用权的严重侵害，严重违反依法行政，是权力滥用，乱作为。政府出台政策不能拍脑袋，要于法有据，于民有利，不能为了自己的政绩乱作为。
2.于民无利。普通老百姓家里往往最多一辆车；富人家里、公司会有几辆车，可以调配；官员有公车接送，公车调配；最后限制的还是普通老百姓的出行，限制不住富人、官员。十九大提出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。对私家车限行会进一步加剧这一矛盾的扩大。
3.于理不通。私家车对雾霾、大气污染的贡献到底有多大？有数据显示在北京地区，垃圾焚烧和汽车尾气占PM2.5的4%，工业污染占25%，二次无机气污染占26%，土壤尘占15%，燃煤占18%，生物质燃烧占12%。况且私家车都通过了车辆环保检测，尾气排放是合格、达标的。对私家车限行是舍本逐末，“对老百姓的造成的损害”大于“对大气污染的减少”。
4.于情不合。很多全天二十四小时限行，如果晚上十一点小孩发高烧要去医院，十一点要去机场、火车站接人，路上车辆再少，横跨两天，横竖都得交罚款。有些在城郊工作或生活的百姓，那里根本没地铁、公交车很少、出租车打不到，让他们怎么上班、出行。
5.私家车保险费用、车船使用税交的是整年的，政府限行，是否应该退回限行期间所占全年比例的上述税费？

买四轮电动车

咱们濮阳是三线城市，没必要

太狠了……

原来每周一天还好！能接受！

上下班不方便