今年汽车市场最热议的事件肯定就是丰田普拉多2700的退市了，它带走的不仅是“霸道”这个时代，带走的还有很多越野老炮的越野情怀。很多人也许和我一样认为，新款普拉多3.5全新升级改版可能会给我们带来一些惊喜，但是结果却是差强人意，许多车友对普拉多新款都表示很失望。
丰田新款普拉多3.5不仅将全系的全时四驱改为分时四驱，顶配版还取消了后桥机械式差速锁，这种”阉割“式的改版消费者是无论如何也接受不了的。更有人直言：霸道不再霸道。
其实，普拉多会出现如今这种尴尬的局面，是由各种原因导致的，这也让我不得不联想到去年撼路者的“一千万堵你不买普拉多”的活动。去年的10月份，撼路者在五环闵庄路附近，上演了戏剧性的一幕，一群看似江铃某4S店销售员，堵在丰田某4S店出口，举牌的举牌，拉起了印有“1000万堵你不买普拉多”标语的横幅，还有美女网红现场直播，更豪掷100多万下单4辆撼路者。最后，引得丰田4S店保安出现，驱散现场。
其实对于这件事，个人猜想是不是普拉多2700退市的原因之一，比普拉多2700性价比更高的撼路者公然挑战普拉多，也让更多人关注到撼路者。正是这次事件之后，让我关注到撼路者，也逐渐了解到普拉多虽然被很多人称为神车，并不说明它就是硬派越野车中最合适的选择。
首先，福特撼路者采用非承载式车身，在同级别车撼路者2.0T和普拉多2700的动力系统对比上，撼路者有压倒性的优势。普拉多2700发动机最大功率为120kw、最大扭矩也不过246N•m， 福特撼路者2.0T旗舰版最大马力245，最大功率182kw、峰值扭矩360，撼路者动力确实是优势明显。
而且相比于新款普拉多3.5的分时四驱，我也是和众多车友一样的，更中意撼路者的全时四驱。全时四驱兼具越野和家用的两种功能，在铺装路面上更具安全性，雨雪天气出行更有安全保障，稳定性和操控性更好。而新款普拉多3.5的分时四驱，对于越野新手来说，在铺张路面和冰雪路面上行驶，存在很大的安全隐患。
不得不承认，普拉多已经不再是当年的普拉多，粉碎了很多人的霸道梦。越野SUV车型的选择还有很多，撼路者就是其中比较好的选择。
丰田新款普拉多3.5不仅将全系的全时四驱改为分时四驱，顶配版还取消了后桥机械式差速锁，这种”阉割“式的改版消费者是无论如何也接受不了的。更有人直言：霸道不再霸道。
其实，普拉多会出现如今这种尴尬的局面，是由各种原因导致的，这也让我不得不联想到去年撼路者的“一千万堵你不买普拉多”的活动。去年的10月份，撼路者在五环闵庄路附近，上演了戏剧性的一幕，一群看似江铃某4S店销售员，堵在丰田某4S店出口，举牌的举牌，拉起了印有“1000万堵你不买普拉多”标语的横幅，还有美女网红现场直播，更豪掷100多万下单4辆撼路者。最后，引得丰田4S店保安出现，驱散现场。
其实对于这件事，个人猜想是不是普拉多2700退市的原因之一，比普拉多2700性价比更高的撼路者公然挑战普拉多，也让更多人关注到撼路者。正是这次事件之后，让我关注到撼路者，也逐渐了解到普拉多虽然被很多人称为神车，并不说明它就是硬派越野车中最合适的选择。
首先，福特撼路者采用非承载式车身，在同级别车撼路者2.0T和普拉多2700的动力系统对比上，撼路者有压倒性的优势。普拉多2700发动机最大功率为120kw、最大扭矩也不过246N•m， 福特撼路者2.0T旗舰版最大马力245，最大功率182kw、峰值扭矩360，撼路者动力确实是优势明显。
而且相比于新款普拉多3.5的分时四驱，我也是和众多车友一样的，更中意撼路者的全时四驱。全时四驱兼具越野和家用的两种功能，在铺装路面上更具安全性，雨雪天气出行更有安全保障，稳定性和操控性更好。而新款普拉多3.5的分时四驱，对于越野新手来说，在铺张路面和冰雪路面上行驶，存在很大的安全隐患。
不得不承认，普拉多已经不再是当年的普拉多，粉碎了很多人的霸道梦。越野SUV车型的选择还有很多，撼路者就是其中比较好的选择。
