说实话，在写这篇信仰控制器使用报告3之前，我有好几次想要再去买个PS4手柄，或者把我之前怒扔的那个XB1手柄捡回来（右摇杆坏了）。
但是果然360r的价格如芒刺在背，让人无法做出如上轻率的举动。
而且总觉得在这里放弃了，就同时会失去好多其他东西似的。（好奇心什么的，探索欲什么的，学习力什么的）
于是硬着头皮用这支手柄又玩了一款“官方不支持手柄”的游戏。也就是大家都知道的《欧卡2》
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欧卡2的实战测试。
我黑五入了欧卡2，最近才开始玩。总共玩了18个小时。
其中大概有6个小时是用鼠标玩的。
10个小时是用蒸汽手柄玩的。
我们先说实际使用的体验。因为先玩了6小时的键鼠模式，所以对于蒸汽手柄和键鼠模式的对比有个很鲜明的感受：玩欧卡这款，或者说这种模拟驾驶类的游戏：
蒸汽手柄的使用体验要远远优于鼠键。
略微优于标准X1或者PS手柄。
我的手柄配置是使用陀螺仪模拟方向盘。然后用摇杆模拟鼠标。
RT LT扳机键是刹车和油门。
因为欧卡这款游戏支持键鼠+模拟（也就是类比摇杆，方向盘，和RT LT的类比扳机）混合输入。
所以在蒸汽手柄上，可以实现一只手柄上：
既有方向盘，（陀螺仪），又有力反馈的类比油门（RT），而且还有鼠标（摇杆鼠标）这样的配置。很妖孽，啊，不，是很梦幻！
你可以这样理解这种感觉：玩起来感觉和用X1手柄在X1上玩GTA的驾驶手感差不多。
但是不同的是：
欧卡2没有官方优化配置。配置文件是我自组的。
虽说最终体验也就是和X1手柄+官方优化配置打个平手，但是这个自制配置能达和官方优化打平手可就很厉害了。这意味着只要你下功夫做配置，这款手柄能在体验打平的前提下，适配范围上怼死X1手柄。
另外一点是人体工学。
类似的触摸板，陀螺仪功能PS4手柄上也有。但是PS4手柄基本上功能和位置定死的。你要么用，要么不用。
而蒸汽手柄则非常自由。
比如我觉得蒸汽手柄两个触摸板的位置正好挡住了拇指的最佳支撑点，悬着拇指玩游戏很累。那么我完全可以把触摸板的功能映射到别的按键位置去，或者将触摸板的激活方式改成按压触发。这样一来平时就可以舒适的把拇指放在触摸板上，而不用担心出现误操作。
“你觉得手指放在哪个位置舒服？那你就把那个位置设空就好了呗~“
“你说：这样等于放弃掉了整个触摸板的功能？没事。我们有按压激活！你要是觉得按压激活不方便，我们还有模式切换呢！按下特定的切换键才会解锁触摸板！你觉得用哪个键切换舒服，就用哪个键！切换方式有PUSH和SWITCH和延时器和……总之只有你不会弄的，没有你弄不出来的！”
同理陀螺仪，PS4有陀螺仪，对，你是可以用。但是你只能选择：用，或者不用。
而蒸汽手柄可以让你现场开关陀螺仪，都不用出被窝！
对，还有那个玩意，很多人不是说蒸汽手柄的AXBY键太小嘛？没错！是小！但是你可以把这四个键的功能映射到不小的键位上去啊！比如左触摸板！
这个事，在蒸汽手柄这种高度自定义手柄上，就相当于：你们咋不抱怨X1手柄的“<”键和“>”键也小咧！
这种程度的鸡毛蒜皮小事
上面说的这些东西是什么呢？其实，我觉得这并不是在说手柄效能，而是在说人体工学。
我觉得蒸汽手柄的这种特性拓展了“人体工学”的定义：用软件来做人体工学。
《硬件方面，我们有很舒服的握把！其他方面玩家你自己去搞！我们把人体工学也开源了！》
神TM开源……不过这确实很新颖。
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然后说说我这10小时欧卡，用蒸汽手柄玩下来的总评：
虽然我似乎在拼命给蒸汽手柄洗地，但是我现在对这款手柄的评价依然是：
——能给我换个X1手柄呗——
为啥评价这么低。这是因为：我欧卡玩了18小时。6小时鼠标10小时手柄，
剩下2个小时呢……一直在调手柄
说实话我当时的感觉是崩溃的。
没有官方配置文件。社区里的爱心分享没一个能使的。连油门都没有。
然后捣鼓了两小时。发现要在游戏里面改混合输入模式才能同时支持键鼠+类比。
你们特喵倒是告诉我要在游戏里改啊！！
没错，先在蒸汽里调手柄配置，然后再进游戏改游戏里的按键绑定。双重的。
幸好蒸汽UI里的手柄配置是热插拔的，改完不用烧录重启什么的，直接就会在游戏里反映。调试起来比较方便。
不然真的要摔手柄。真的。
嘛，上边这段话，基本上总结了蒸汽手柄的各种应用场景中你将会面对的常态。
没错，就是调手柄。两小时左右。
所以对这款手柄的评分不会再高了：老娘我是来玩游戏的，不是来玩手柄的。
人体工学什么的，比起开源的，我更喜欢那种饭来张口的现成的。