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西成高铁的开通，对沿途的经济发展，无论当前，还是以后，都有着极其重要的意义，必将影响着当地的经济布局与发展，勉县，作为西成高铁的一环，必将受到西成高铁的影响。
首先，我来谈谈西成高铁的重要性。
现代社会经济的发展，取决于社会分工程度和商品交换频率，而社会分工程度主要取决于商品交换市场范围的大小，市场大小又取决于交通手段的发达程度。可以说，交通手段是社会分工的必要前提条件，也是现代市场经济发展和繁荣的前提。西安和成都同为“一带一路”战略重要节点，是西部地区对外开放的重要门户，肩负着引领向西部开放的重大使命。西安、成都分别是西北、西南地区最大的综合交通枢纽、区域物流中心和金融中心、国际交流中心。西成高铁将大幅消解两地的空间阻隔。两地同为西部地区对外开放的核心板块。西安、成都同为自贸区，两地不仅在自贸区建设、国际货运列车，跨境电商、出口等方面合作空间巨大，还可在文化、科技、教育、市政等多个方面，共促辉煌。
勉县是西安、成都两大城市相连的重要节点，处于勉县至西安，勉县至西安两小时黄金经济圈。勉县是三国文化， 蜀文化的重要组成部分，与成都有着巨大的，千丝万缕的联系，三国文化、巴蜀文化，勉县是绕不开的地方。西成高铁的开通，必将大大加深成都与勉县的联系。
西成高铁是中国自西向东的最重要高铁的重要一环，必将促进东西部地区的协调发展，而且现在成都与西安发展风头正劲，勉县本完全可以搭上发展的快速车道。
成都作为成渝城市群的核心城市，人力、财力优势优于周边城市，将对西成高铁的辐射作用日益加强。西安是西北地区最大的中心城市 ，承东启西、贯通南北，区位优势明显，综合科技优势为我国大城市前列。
西成高铁的开通，不仅改变着人们的出行方式，更是勉县发展命运转变的契机。
其二，西成高铁对当地经济的拉动作用。
高铁究竟为我们带来什么？从各地“抢高铁”已见端倪。民心是最好的市场，近年来在一些地方不时发生的围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”，大家为的是什么？还不是为了发展，为了家乡美好的未来。高铁作为基础设施对经济的带动作用在事前看不到，无法准确估计。当许多地方的百姓都充分意识到高铁对区域经济社会的巨大拉动作用，更是将高铁视为改变命运的重大机遇。西成高铁将极大激活沿线城市经济的发展潜力，必将带动沿线区域的产业聚集、旅游发展、商贸往来。构建的不仅是西安、成都的三小时经济圈，必将加强勉县同成都、西安之间的资源优势互补，促进经济协调发展。
然勉县的当政者在干什么，我们的老百姓在做什么。
最后，勉县错失高铁红利，将为勉县的发展带来什么后果
随着西成高铁的开通，汉中及沿途设站各县区已正式迈入“高铁时代”。
近年来我国持续推进高速铁路建设，各地区在自身城市规划布局中纷纷争取高铁过境、设站，高铁建设一度陷入“抢手”的局面。许多人不禁提出疑问：虽说高铁的确比普铁提高了速度，减少了乘车时间，但仅仅是交通方式的多一种增加，出行方式的多一个选择，为何那么多城市对高铁的趋之若鹜?勉县是否值得投入如此多资源再去建设高铁?苦苦追求的“高铁梦”真就有想象地那么美吗?为此，我将对西成高铁所能带来的改变，从以下三大视角透视高铁所带来的红利：
建设高铁站点，寻找经济发展新增长点。西成高铁为全国自东向西的一条最重要的高铁线路，它的开通，使交通不便的汉中迅速融入全国高铁网，加之规划中的兰汉高铁等，勉县完全可以成为高铁枢纽。自古以来，坐落在交通枢纽的城市其发展都走在前列，这是不争的事实。其中一个显而易见的因素，许多大中型企业选址和建厂钟爱于交通枢纽城市以便其运输和建立管理中心。同时交通枢纽也就意味着人流量，人流量大各种需求也就大，对于餐饮、娱乐、购物、服务等产业就是机会，这些产业的发展一方面提供了巨大的就业机会，另一方面能带动相关的各类产业发展，“高铁经济”成为区域经济发展的重要增长点。
高铁的方便乘坐，加快同城效应。城市的竞争是人才的竞争，即使是跨城市工作和生活，也会觉得可行。勉县无高铁，必将严重阻碍人才的交流。如果2小时交通圈的形成，将极大解决勉县面面临的交通，住房，教育，医疗等众多难题，这并不只是出行方式的多一种选择，更是生活方工的多一种选择，痛失高铁站点，勉县被完全隔离于2小时城市圈之外，极大的阻止了人才的回流，并且人才流失现象将更加严重。
交通旅游。交通是旅游的命脉，也是城市旅游发展的最大红利，据统计，现如今全国各省市的旅游景点都较以往有了快速增长，而这些都得益于高铁带来的客源。借助高铁带来的便利，全国旅游城市实现了客源互换，旅游合作日趋多元，高铁沿线城市的旅游竞争力明显增强。交通一体化，促进汉中，勉县，乃至东部发达地区与秦巴落后山区的协调发展。勉县与西安，西部内陆地区与东沿海地区一直存在较大差距。西成高铁将提升陕西省内的政治、经济、文化交流，密切城市群的联系，达到“抱团发展”的目的。对于勉县这样的国家级贫困县的关怀更是倾注其中，如果设立勉县站，勉县凭借丰富的旅游资源，西成高铁本可为勉县的旅游业送来“东风”，为地区的脱贫攻坚增添动力。另一方面，对于加强我县与我国东部沿海发达地区的经济联系，勉县与南通结对扶贫，西成高铁本可为勉县的发展发挥至关重要的作用。
出行方式的改变的确是高铁带给我们最直观的感受，但高铁“红利”远不止于此，只以出行方式的改变去评判高铁建设的必要性，这样的观点是片面的、不可取的。润物细无声，高铁带给地区经济效益和社会效益的提升，那些更大更深层次的改变，在日后的发展中都将逐一显现。
痛失高铁红利，勉县本来的优势也将消失殆尽，对勉县的不利影响将会逐渐显现，在勉县依靠“高耗能、重污染”的黑色产业维系的“鸦片经济”，竞争力缺失的今天，如何改变思维，开拓进取，排除万难，转变经济增长方式，溶入经济发展的快车道，努力改变被动与不利局面，是当下当政者不得不思考的问题。
祝愿勉县的明天更美好。
三娃
二零壹柒年拾贰月拾捌日
西成高铁的开通，对沿途的经济发展，无论当前，还是以后，都有着极其重要的意义，必将影响着当地的经济布局与发展，勉县，作为西成高铁的一环，必将受到西成高铁的影响。
首先，我来谈谈西成高铁的重要性。
现代社会经济的发展，取决于社会分工程度和商品交换频率，而社会分工程度主要取决于商品交换市场范围的大小，市场大小又取决于交通手段的发达程度。可以说，交通手段是社会分工的必要前提条件，也是现代市场经济发展和繁荣的前提。西安和成都同为“一带一路”战略重要节点，是西部地区对外开放的重要门户，肩负着引领向西部开放的重大使命。西安、成都分别是西北、西南地区最大的综合交通枢纽、区域物流中心和金融中心、国际交流中心。西成高铁将大幅消解两地的空间阻隔。两地同为西部地区对外开放的核心板块。西安、成都同为自贸区，两地不仅在自贸区建设、国际货运列车，跨境电商、出口等方面合作空间巨大，还可在文化、科技、教育、市政等多个方面，共促辉煌。
勉县是西安、成都两大城市相连的重要节点，处于勉县至西安，勉县至西安两小时黄金经济圈。勉县是三国文化， 蜀文化的重要组成部分，与成都有着巨大的，千丝万缕的联系，三国文化、巴蜀文化，勉县是绕不开的地方。西成高铁的开通，必将大大加深成都与勉县的联系。
西成高铁是中国自西向东的最重要高铁的重要一环，必将促进东西部地区的协调发展，而且现在成都与西安发展风头正劲，勉县本完全可以搭上发展的快速车道。
成都作为成渝城市群的核心城市，人力、财力优势优于周边城市，将对西成高铁的辐射作用日益加强。西安是西北地区最大的中心城市 ，承东启西、贯通南北，区位优势明显，综合科技优势为我国大城市前列。
西成高铁的开通，不仅改变着人们的出行方式，更是勉县发展命运转变的契机。
其二，西成高铁对当地经济的拉动作用。
高铁究竟为我们带来什么？从各地“抢高铁”已见端倪。民心是最好的市场，近年来在一些地方不时发生的围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”，大家为的是什么？还不是为了发展，为了家乡美好的未来。高铁作为基础设施对经济的带动作用在事前看不到，无法准确估计。当许多地方的百姓都充分意识到高铁对区域经济社会的巨大拉动作用，更是将高铁视为改变命运的重大机遇。西成高铁将极大激活沿线城市经济的发展潜力，必将带动沿线区域的产业聚集、旅游发展、商贸往来。构建的不仅是西安、成都的三小时经济圈，必将加强勉县同成都、西安之间的资源优势互补，促进经济协调发展。
然勉县的当政者在干什么，我们的老百姓在做什么。
最后，勉县错失高铁红利，将为勉县的发展带来什么后果
随着西成高铁的开通，汉中及沿途设站各县区已正式迈入“高铁时代”。
近年来我国持续推进高速铁路建设，各地区在自身城市规划布局中纷纷争取高铁过境、设站，高铁建设一度陷入“抢手”的局面。许多人不禁提出疑问：虽说高铁的确比普铁提高了速度，减少了乘车时间，但仅仅是交通方式的多一种增加，出行方式的多一个选择，为何那么多城市对高铁的趋之若鹜?勉县是否值得投入如此多资源再去建设高铁?苦苦追求的“高铁梦”真就有想象地那么美吗?为此，我将对西成高铁所能带来的改变，从以下三大视角透视高铁所带来的红利：
建设高铁站点，寻找经济发展新增长点。西成高铁为全国自东向西的一条最重要的高铁线路，它的开通，使交通不便的汉中迅速融入全国高铁网，加之规划中的兰汉高铁等，勉县完全可以成为高铁枢纽。自古以来，坐落在交通枢纽的城市其发展都走在前列，这是不争的事实。其中一个显而易见的因素，许多大中型企业选址和建厂钟爱于交通枢纽城市以便其运输和建立管理中心。同时交通枢纽也就意味着人流量，人流量大各种需求也就大，对于餐饮、娱乐、购物、服务等产业就是机会，这些产业的发展一方面提供了巨大的就业机会，另一方面能带动相关的各类产业发展，“高铁经济”成为区域经济发展的重要增长点。
高铁的方便乘坐，加快同城效应。城市的竞争是人才的竞争，即使是跨城市工作和生活，也会觉得可行。勉县无高铁，必将严重阻碍人才的交流。如果2小时交通圈的形成，将极大解决勉县面面临的交通，住房，教育，医疗等众多难题，这并不只是出行方式的多一种选择，更是生活方工的多一种选择，痛失高铁站点，勉县被完全隔离于2小时城市圈之外，极大的阻止了人才的回流，并且人才流失现象将更加严重。
交通旅游。交通是旅游的命脉，也是城市旅游发展的最大红利，据统计，现如今全国各省市的旅游景点都较以往有了快速增长，而这些都得益于高铁带来的客源。借助高铁带来的便利，全国旅游城市实现了客源互换，旅游合作日趋多元，高铁沿线城市的旅游竞争力明显增强。交通一体化，促进汉中，勉县，乃至东部发达地区与秦巴落后山区的协调发展。勉县与西安，西部内陆地区与东沿海地区一直存在较大差距。西成高铁将提升陕西省内的政治、经济、文化交流，密切城市群的联系，达到“抱团发展”的目的。对于勉县这样的国家级贫困县的关怀更是倾注其中，如果设立勉县站，勉县凭借丰富的旅游资源，西成高铁本可为勉县的旅游业送来“东风”，为地区的脱贫攻坚增添动力。另一方面，对于加强我县与我国东部沿海发达地区的经济联系，勉县与南通结对扶贫，西成高铁本可为勉县的发展发挥至关重要的作用。
出行方式的改变的确是高铁带给我们最直观的感受，但高铁“红利”远不止于此，只以出行方式的改变去评判高铁建设的必要性，这样的观点是片面的、不可取的。润物细无声，高铁带给地区经济效益和社会效益的提升，那些更大更深层次的改变，在日后的发展中都将逐一显现。
痛失高铁红利，勉县本来的优势也将消失殆尽，对勉县的不利影响将会逐渐显现，在勉县依靠“高耗能、重污染”的黑色产业维系的“鸦片经济”，竞争力缺失的今天，如何改变思维，开拓进取，排除万难，转变经济增长方式，溶入经济发展的快车道，努力改变被动与不利局面，是当下当政者不得不思考的问题。
祝愿勉县的明天更美好。
三娃
二零壹柒年拾贰月拾捌日
