大众帕萨特自动变速箱问题维修

目前，在国内装有5HP-19变速器的A6、以及帕萨特1.8T都相应出现了一些比较常见的顿挫、冲击、异响等常见的故障现象，从理论上来讲，变速器在换档过程中，微小的冲击是不可避免的。当然一些冲击比较严重的现象是不正常的。
本帖维修案例为09年上海大众帕萨特 1.8T，车辆静止时，变速杆由N—D档有闯档现象，车辆在行驶中出现不舒服的感觉，2升3、3升4以及降档都有严重的冲击，无故障代码显示。经途便变速箱维修技师道路试车后，初判断主油压电磁阀损坏，变速箱油伴有杂质，主要是由于阀体卡滞，输入轴烧片引起的。需对变速箱进行分解维修。以下为维修过程详解

变速箱侧面有名牌标识

拆卸变速箱尾盖

拆掉油底壳，可以看到滤网与阀体。有的车子因为油压调节不稳，导致阀体损坏。维修阀体是不需要拆掉整个变速箱总成的，将油底壳拆掉就可以取出阀体，如上图所示

拆下阀体

阀体左侧一排为电磁阀。内部设计有非常复杂的油路，控制着档位的切换，这个部件也是核心技术。
阀体损坏原因：其实阀体损坏的原因多数是因为油脏导致的，经常看到有车友说自己的变速箱是免维护的，其实厂家认为的免维护，和车主认为的免维护，根本不是一回事，厂家说的免维护并非是免保养，指的是机械系统的成熟可靠，正常使用的话设计寿命和整车同步，开到报废也不需要更换其中的部件，所有的油都有个质保期，是需要更换的！