采访：马特啤酒（Matt Beer）
本周在板鸭国赫雷斯的测试中，迈凯轮一直都在玩低调，闷声不响，跑得不多，圈速还一直和力量纠缠。但是毛毛跟媒体们讲，大家不要担心，一切都按计划实行着，到了墨尔本，他们还是冠军有力争夺者。尤其是那个会电si人的KERS，迈凯轮九成九会使用了，他们不怕si。
啤酒：人家都跑了很多哦，你却没有，碰到困难了？
毛毛：去你的，才没有，我们都是按计划来的！也跑了合理的圈数，没啥大不了的，不要瞎担心。
啤酒：你又用08年尾翼来跑圈了，为啥啊？我们想破头了都没想通。
毛毛：我们只是为了检测一下09和08年尾翼的数据差别。刚开始干地下我们用了09尾翼，获得了一些数据，现在我们用08尾翼来比较一下，工作中的一部分。这就是原因咯。
啤酒：礼拜一湿地条件下，车车咋样？
毛毛：雨地抓地力很差，同去年相比今年下压力高了抓地力就更不行了，车像滑冰一样，在一些弯角车滑得厉害。不过这蛮好玩的，老有趣的，尤其是周一那样的湿地条件。
啤酒：今天依旧湿滑……
毛毛：恩，还是很滑。车很容易失控，不过我们有在引擎驱动力上做了调整，尤其是湿地条件上，一切都在掌握之中，我们差不多已经能应付这种湿地的车车调教了。
啤酒：那说说你现在准备得如何了？
毛毛：我希望能多跑些圈，每个人都喜欢自己能准备得更充分些。考虑到目前的情况，我们干得不错。在首战之前我们都在努力工作，现在还很难说各队的情况，但到了墨尔本那谜底就揭开了。
啤酒：现在说大家的竞争力还有些太早了吧？
毛毛：是啊，看看今天的测试就知道大家还是很接近。每个车队都在进行自己的测试项目，所以我只能说大家实力很接近，哪怕接近了前车0.1秒这都是一种进步。我对车队还是充满信心的，我们在正确的发展轨道上，在新赛季之前赛车还有很多次升级。
在现阶段，圈速不是最让人关注的，比如还有像KERS之类更重要的项目。搭载着KERS系统时赛车运行得灰常好，我们可以把它完全开机用到最大功率。今天赛车么有碰到任何可靠性问题，不到最后时刻无法判断赛车究竟处于何种水平。
啤酒：今年会很接近吗？会有其他队追上迈凯轮和法拉利吗？
毛毛：当然是可能的，从去年下半段开始差距就相当接近了，尤其是排位赛。巴西站第二节里前十名的差距都在0.2之内，这非常接近，不过比赛里一跑起来差距就被拉大了。有时跟在慢车后面会发生一些碰撞，总之不可预测的事情很多啦。今年的差距可能会比去年更小，这对这个运动来说是好事的说，车手之间的竞争激lie了，摩擦可能也会更多，不过我想这对我来说没啥大问题。
啤酒：第一场比赛，你们会用KERS么？
毛毛：我用百分之九十九的信心会用。我们的KERS系统能够有效的、长时间地、无故障地运行。除非又什么很严重的问题出现（e.g.电si人），否则我想不出有啥理由不用KERS。
啤酒：KERS在雨天时咋样？
毛毛：也很好啦。不过由于湿地的抓地力缺失，按按钮的时间可能要稍微晚一点，除此之外没啥问题。周一的时候下了点雨，但对KERS几乎没有影响。
啤酒：今年规则变化很多，季中测试也取消了，作为车手又感受到更大的压力么？
毛毛：才么有，起码我么感觉到。不过我和车队的工作方式有些许变化。
啤酒：哪能讲？
毛毛：现在我工作的时间更多了，在办公室里（…）的时间多了，驾驶的时候少了。我更多地坐在沃金总部的模拟器里，和我的技师、工程师和整支队伍一起研究赛车的种种方面。上个礼拜我还偷偷摸摸地去了Brixworth和奔驰总部，去看看我们赛车的研发进度。当然了，我希望可以多开车跑圈啦，不过其他方面的工作也不能忽视，并能最大化的利用我们手上可以掌握的数据，最大程度地挖掘我们的潜力。这就是我说的不同之处啦。
啤酒：如果迈凯轮是在澳大利亚唯一一个使用KERS的车队，那会不会给你们带来很大的优势？
毛毛：也，理论上件是这样。不过我们不晓得其他人的情况究竟怎样，也许我应该打个电话问问豪妈，看看他对KERS有没有信心。不过从我现在看到的情况来说，我对这东西用于比赛还是有充分信心的，赛道上实际跑下来感觉很不错。到现在没碰到啥问题，所以我说我99%有信心它能用啦。（到电si你就没时间后悔了）
希望这的确对我们有优势，尤其是在起步阶段，在第一个弯角KERS会有很大的帮助，比赛中超越其他人也很重要。我当然希望就我们一支车队能有这样的优势啦，不过其他队也很优秀啊，不能低估他们，他们要是用了KERS我也不会惊讶的。
啤酒：从现在开始到墨尔本这段时间里，你们的工作是啥？
毛毛：之后几天我们要去巴塞罗那测试，然后再回到赫雷斯测试，车队的计划是我做后两天测试，不出意外地话我们会用上最后的空力套件和装备。上两周我一直待在英国，这一周我一直在西班牙，现在真是赛前的冲刺阶段了。每个礼拜都很忙，有时我要玩模拟器，有时要和工程师聊天，当然还有开车车。
本周在板鸭国赫雷斯的测试中，迈凯轮一直都在玩低调，闷声不响，跑得不多，圈速还一直和力量纠缠。但是毛毛跟媒体们讲，大家不要担心，一切都按计划实行着，到了墨尔本，他们还是冠军有力争夺者。尤其是那个会电si人的KERS，迈凯轮九成九会使用了，他们不怕si。
啤酒：人家都跑了很多哦，你却没有，碰到困难了？
毛毛：去你的，才没有，我们都是按计划来的！也跑了合理的圈数，没啥大不了的，不要瞎担心。
啤酒：你又用08年尾翼来跑圈了，为啥啊？我们想破头了都没想通。
毛毛：我们只是为了检测一下09和08年尾翼的数据差别。刚开始干地下我们用了09尾翼，获得了一些数据，现在我们用08尾翼来比较一下，工作中的一部分。这就是原因咯。
啤酒：礼拜一湿地条件下，车车咋样？
毛毛：雨地抓地力很差，同去年相比今年下压力高了抓地力就更不行了，车像滑冰一样，在一些弯角车滑得厉害。不过这蛮好玩的，老有趣的，尤其是周一那样的湿地条件。
啤酒：今天依旧湿滑……
毛毛：恩，还是很滑。车很容易失控，不过我们有在引擎驱动力上做了调整，尤其是湿地条件上，一切都在掌握之中，我们差不多已经能应付这种湿地的车车调教了。
啤酒：那说说你现在准备得如何了？
毛毛：我希望能多跑些圈，每个人都喜欢自己能准备得更充分些。考虑到目前的情况，我们干得不错。在首战之前我们都在努力工作，现在还很难说各队的情况，但到了墨尔本那谜底就揭开了。
啤酒：现在说大家的竞争力还有些太早了吧？
毛毛：是啊，看看今天的测试就知道大家还是很接近。每个车队都在进行自己的测试项目，所以我只能说大家实力很接近，哪怕接近了前车0.1秒这都是一种进步。我对车队还是充满信心的，我们在正确的发展轨道上，在新赛季之前赛车还有很多次升级。
在现阶段，圈速不是最让人关注的，比如还有像KERS之类更重要的项目。搭载着KERS系统时赛车运行得灰常好，我们可以把它完全开机用到最大功率。今天赛车么有碰到任何可靠性问题，不到最后时刻无法判断赛车究竟处于何种水平。
啤酒：今年会很接近吗？会有其他队追上迈凯轮和法拉利吗？
毛毛：当然是可能的，从去年下半段开始差距就相当接近了，尤其是排位赛。巴西站第二节里前十名的差距都在0.2之内，这非常接近，不过比赛里一跑起来差距就被拉大了。有时跟在慢车后面会发生一些碰撞，总之不可预测的事情很多啦。今年的差距可能会比去年更小，这对这个运动来说是好事的说，车手之间的竞争激lie了，摩擦可能也会更多，不过我想这对我来说没啥大问题。
啤酒：第一场比赛，你们会用KERS么？
毛毛：我用百分之九十九的信心会用。我们的KERS系统能够有效的、长时间地、无故障地运行。除非又什么很严重的问题出现（e.g.电si人），否则我想不出有啥理由不用KERS。
啤酒：KERS在雨天时咋样？
毛毛：也很好啦。不过由于湿地的抓地力缺失，按按钮的时间可能要稍微晚一点，除此之外没啥问题。周一的时候下了点雨，但对KERS几乎没有影响。
啤酒：今年规则变化很多，季中测试也取消了，作为车手又感受到更大的压力么？
毛毛：才么有，起码我么感觉到。不过我和车队的工作方式有些许变化。
啤酒：哪能讲？
毛毛：现在我工作的时间更多了，在办公室里（…）的时间多了，驾驶的时候少了。我更多地坐在沃金总部的模拟器里，和我的技师、工程师和整支队伍一起研究赛车的种种方面。上个礼拜我还偷偷摸摸地去了Brixworth和奔驰总部，去看看我们赛车的研发进度。当然了，我希望可以多开车跑圈啦，不过其他方面的工作也不能忽视，并能最大化的利用我们手上可以掌握的数据，最大程度地挖掘我们的潜力。这就是我说的不同之处啦。
啤酒：如果迈凯轮是在澳大利亚唯一一个使用KERS的车队，那会不会给你们带来很大的优势？
毛毛：也，理论上件是这样。不过我们不晓得其他人的情况究竟怎样，也许我应该打个电话问问豪妈，看看他对KERS有没有信心。不过从我现在看到的情况来说，我对这东西用于比赛还是有充分信心的，赛道上实际跑下来感觉很不错。到现在没碰到啥问题，所以我说我99%有信心它能用啦。（到电si你就没时间后悔了）
希望这的确对我们有优势，尤其是在起步阶段，在第一个弯角KERS会有很大的帮助，比赛中超越其他人也很重要。我当然希望就我们一支车队能有这样的优势啦，不过其他队也很优秀啊，不能低估他们，他们要是用了KERS我也不会惊讶的。
啤酒：从现在开始到墨尔本这段时间里，你们的工作是啥？
毛毛：之后几天我们要去巴塞罗那测试，然后再回到赫雷斯测试，车队的计划是我做后两天测试，不出意外地话我们会用上最后的空力套件和装备。上两周我一直待在英国，这一周我一直在西班牙，现在真是赛前的冲刺阶段了。每个礼拜都很忙，有时我要玩模拟器，有时要和工程师聊天，当然还有开车车。
