只有一个车架的帮顶

玩法不同而已，楼上那么多说什么重车好的是不是智障，用自己的感受来成为别人的标准。
在目前塞道要求个和各种软尾车架技术的加持下，个人觉着，软xc就算不是趋势也会成为主力。
至于楼上所说的重量……我车虽然不轻，倒也不重，9.7kg

一辆trek superfly 100sl 一辆trek9.7sl （不知道算不算真正的硬尾 有iso断开器）曾经有epic 觉得软尾爬坡时比硬尾好爬（特别是路上凹凸不平时）软尾的抓地力比硬尾强太多了 下坡时软尾可以偷一下懒 而硬尾要选路线 硬尾的优势在于发力直接 在转弯上坡路段 硬尾比软尾好上很多 至于epic确实是xc利器 只不过不太喜欢他的后胆 虽然智能但是一卡一卡的

硬尾便宜

平常压马路都骑公路，偶尔骑硬尾上山玩。昨天走了一条差不多连续20多公里的越野路线，真的爽死了，xc的话感觉够玩了，难度再大就没有兴趣了。

我这种硬尾渣渣完全不敢说话

没钱搞不起软

不喜XC，累的一匹

技术不够行程凑

epic大法好

软尾通过性更强，省很多精力；爬坡路多就硬尾；压马路就公路。看骑行目的选择骑哪辆

我软xc压马路。已经告别摇车了。我就是经常飞。落地的感觉会舒服很多。

软。。。am路过，没玩过软xc，不过单凭想象感觉同为xc应该软尾更好玩

图中那台demo8是个好东西