西成秦岭爬坡干分二十五慢四十分钟

恩，如果爬坡动力足，d车平均时长应该可以缩短30左右

哎，都怪高阻，要是按350设计，坡度可以更大，更方便选线，爬坡也不会调速严重，票价也最多贵5分，而且去北京上海等跨线还有递远递减原则，票价贵不了多少

跟停站有关系吧？西成站间距多大？宝兰多大？反正我就知道，成都东到广元就有十来个站了吧？而且西成本线车，停站较多

1，秦岭大坡基本上就延长了20分钟运行时间。
2，江油至成都段基本200公里，这部分基本上延长10分钟。
3，多出来的距离大概20-25分钟。
4，宝兰基本上D车停5-6站，西成D车基本停8-11站，那这多出来的又有15-30分钟，所以慢一个小时很正常啊。
你最快的2小时41分和西成最快的3小时11分，其实算下来还是西成的效率高。这条线路应该会是西北的标杆，票价高利润高啊！

秦岭山区坡道速度也就160 青川到宁强段也有千分之20坡度 行车速度190 所以 拖后腿了

昨天坐车，洒秦岭最慢车速75，中间还停了5分钟

西成高铁，生不逢时，可同时也是不幸中的万幸，当时有的重要线路还一度降到了200或者以下呢