电瓶怕放长了没电,就想看看用普通充电器充电的可行性,实际测了一下发现结果如下
电瓶估计有一半以上的电,万用表是数字式的,打火前测得是12.55伏(量电瓶电压,应该也是整流器输出电压)
打火后半分钟内测了下,怠速时是13.15左右,到2000转就可以到约14.3伏,再往上拧油门,电压基本不变(变化不超过0.1伏)
骑了一小会后回来再量,发现怠速时也是14.3伏左右了,而且加油门电压基本不变。
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为什么后来怠速时电压变高了没明白,理论上发电机发的电和以前一样啊,可能与电瓶充了会电有关吧,或者整流器就这么设计的,刚开始电压稍低一点。
总结就是,如果用其它充电器,如果测得电瓶两端电压在14.35伏左右就应该没大问题。(就是说比如用16伏或12伏的充电器,有可能最后实际输出能在14.35伏左右的)
电瓶估计有一半以上的电,万用表是数字式的,打火前测得是12.55伏(量电瓶电压,应该也是整流器输出电压)
打火后半分钟内测了下,怠速时是13.15左右,到2000转就可以到约14.3伏,再往上拧油门,电压基本不变(变化不超过0.1伏)
骑了一小会后回来再量,发现怠速时也是14.3伏左右了,而且加油门电压基本不变。
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为什么后来怠速时电压变高了没明白,理论上发电机发的电和以前一样啊,可能与电瓶充了会电有关吧,或者整流器就这么设计的,刚开始电压稍低一点。
总结就是,如果用其它充电器,如果测得电瓶两端电压在14.35伏左右就应该没大问题。(就是说比如用16伏或12伏的充电器,有可能最后实际输出能在14.35伏左右的)










