回复：【旅行】波音还乡：西雅图问天之旅

历史性的握手

货机内部

那时候的镁廉航，那时候的727，座位间距还是友好的36英寸

重头戏来了，现实世界747越来越难坐，但博物馆里还是可以体验的

接着上回的说，自打我回去后，住的地方网就不好，电脑连WiFi有时候都困难，所以更新断断续续，上回书说道，我怀着崇敬的心情走进了一架波音747，进去之后，发现配置没有想象地那么好，座椅没有，二层还不让上，这跟77W有什么区别
单层的747？世界观受到了很大冲击

由于驾驶舱在上面，所以客舱前部还是有很强的空间弯曲感的

787嘛，大家都懂的
西雅图这地方沿海丘陵小气候，天气变化快，前面等着进馆的时候，大家应该还记得我拍过一只塞斯纳迎着朝阳飞入万里无云的晴空，结果才过了一个小时就变天下雨了，伴随着20多节的大风，结果把787的引擎扇叶吹 转 了对，就像电扇一样 转 了起 来 go round and round。既然这飞机停在那也不飞，要不要搞个风力发电

内部，还挺真实的，经济舱座位间距32英寸非常贴近现实

塔台 一景

参观完后，刚从里面出来，远远地就听见一阵低沉的、持久的降调引擎声传来，推测是有重型机降落，抬头一看，汉莎747塔科马机场进近

一头蓝蓝的棒子缓缓移动

然后回去的时候还是老一套739，塔科马毕竟是国际性的大机场，所以滑行的时候开车行为非常收敛，累计滑行22分钟。由于西雅图那天下雨低云并免费赠送22节侧风（飞16R,风从225吹过来），飞机几乎一起飞就开始有左右摇摆，起飞前半段伴有中等程度的颠簸，直到升高到云顶看到太阳才回复平稳。提前起飞，然而最后却晚点10分钟左右着陆。后来下机后打开flight aware发现回程可能遇到了大逆风，全程地速只有330节左右
然而，最精彩的时刻还在后面
这次买的后排，所以下飞机的时候：

前廊桥后步梯，腿短效率高

后来嘛，就建了个机场，俩787，1个747，UA的787起飞，CA的787在跑到头等待。
后面那个747，你在干啥咋一屁股坐那了？（估计是货没装好/没固定，偏沉了）