至尊无上
郑州铁路局 
是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“郑局”。正式成立于1949年3月11日，设在河南省郑州市，位于全国路网中心，中国国家地理运输的战略中心，素有“中国铁路心脏”之称，与北京、上海、济南、武汉、太原、西安6个铁路局相邻。2013年，全局管辖营业线路16条（包括支线），营业里程2412.6公里，线路总延展长度6921.782公里，其中正线4475公里。 全局共有四等以上车站237个，管辖7个特等站，25个一等站，27个二等站，82个三等站，96个四等站。[1-2] 2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的郑州铁路局的名称变更已经通过核准，郑州铁路局更名为中国铁路郑州局集团有限公司。[3] 中文名郑州铁路局[4] 外文名Zhengzhou Railway Administration总部地点河南省郑州市[1] 成立时间1949年3月11日公司性质国企经营范围铁道运输及管理党委书记孙景[5] 局 长钱铭[5] 员工数12万人地 址河南省郑州市陇海中路106号简 称郑局（或郑铁）年营业额4015615万元
路局概况编辑郑州铁路局管内营业线路16条（包括支线）纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。[1] 地理区位编辑郑州铁路局设在河南省郑州市，为全国路网重要节点之一，中国国家地理运输的战略中心之一，国家重要的综合交通枢纽之一。与北京铁路局、济南铁路局、上海铁路局、武汉铁路局、太原铁路局以及西安铁路局相邻。所辖京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁等营业线路和郑州、新乡、商丘、洛阳等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两湖、西连秦晋、北接京津的铁路网络；线路包括河南大部分地区同时覆盖山西省部分地区。在北纬29°35′～36°26′、东经105°34′～115°40′之间，占地面积460.08百万平方米。所辖线路跨越海河、黄河、淮河水系的主要河流有80多条和太行、嵩山、伏牛山、大别山、桐柏山、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东低，包括平原、盆地、丘陵、山地和高原。属温带季风气候。[1] 管辖范围编辑京广线北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界，
郑州铁路局管辖范围陇海线东起虞城、张阁庄间K354处与上海局分界，西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界，焦柳线南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界，新兖线东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界，京九线北起曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界，南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界，太焦线北起夏店、大平间K190+700处与太原局分界，邯长线东起长治北、北舍间K215+500处与北京局分界，侯月线北起嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界，宁西线西起商南、富水间K248+300处与西安局分界，东至李家湾、小林间K563+600处与武汉局分界。徐新客运专线东起商丘站至永城北站（不含）与上海局分界，徐新客运专线西至灵宝西站至华山北站（不含）与西安局分界，京广客运专线北起安阳东站至邯郸东站（不含）与北京局分界，京广客运专线南至许昌东站至漯河西站（不含）与武汉局分界。[6] 机构设置编辑职能部门2011年末，郑州铁路局机关设限额内行政、党委职能部门26个
郑州铁路局，限额外职能机构5个，学、协会办事机构3个，派出机构2个，部控附属机构27个，其他附属机构10个。全局有各类基层单位57个，其中：运输单位30个，非运输单位15个，党校、报社2个，铁路公、检、法院单位10个。全局有派出机构2个，即郑州铁路办事处和洛阳铁路办事处（以上两办事处现已撤销）。郑州铁路办事处定员80人。年末现员人数为415人，其中调研员186人，内设机构142人，直管机构83人，劳务输出及退养4人。在职干部129人（不含调研员），工人97人。组织机构有6个，直管机构1个。洛阳铁路办事处定员60人，年末现员231人，其中调研员81人，在职干部92人（不含调研员），工人58人。全局有各类基层单位57个。其中：生产一线运输单位车站8个（共管辖各类车站234个。含特等站7个、一等站16个、二等站18个、三等站68个），车务段6个，客运段1个，机务段3个，供电段3个，车辆段3个，工务（工务机械、桥工）段5个，电务段3个，支线公司2个，通信段1个。年末职工总数123712人，其中在岗职工111353人。在岗职工中女职工22860人。干部20419人，其中：高级技术职务566人，中级技术职务3481人，初级职务5719人；工人100831人，其中：高级技术工人36102人，技师1874人，高级技师68人。
是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“郑局”。正式成立于1949年3月11日，设在河南省郑州市，位于全国路网中心，中国国家地理运输的战略中心，素有“中国铁路心脏”之称，与北京、上海、济南、武汉、太原、西安6个铁路局相邻。2013年，全局管辖营业线路16条（包括支线），营业里程2412.6公里，线路总延展长度6921.782公里，其中正线4475公里。 全局共有四等以上车站237个，管辖7个特等站，25个一等站，27个二等站，82个三等站，96个四等站。[1-2] 2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的郑州铁路局的名称变更已经通过核准，郑州铁路局更名为中国铁路郑州局集团有限公司。[3] 中文名郑州铁路局[4] 外文名Zhengzhou Railway Administration总部地点河南省郑州市[1] 成立时间1949年3月11日公司性质国企经营范围铁道运输及管理党委书记孙景[5] 局 长钱铭[5] 员工数12万人地 址河南省郑州市陇海中路106号简 称郑局（或郑铁）年营业额4015615万元
路局概况编辑郑州铁路局管内营业线路16条（包括支线）纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。[1] 地理区位编辑郑州铁路局设在河南省郑州市，为全国路网重要节点之一，中国国家地理运输的战略中心之一，国家重要的综合交通枢纽之一。与北京铁路局、济南铁路局、上海铁路局、武汉铁路局、太原铁路局以及西安铁路局相邻。所辖京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁等营业线路和郑州、新乡、商丘、洛阳等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两湖、西连秦晋、北接京津的铁路网络；线路包括河南大部分地区同时覆盖山西省部分地区。在北纬29°35′～36°26′、东经105°34′～115°40′之间，占地面积460.08百万平方米。所辖线路跨越海河、黄河、淮河水系的主要河流有80多条和太行、嵩山、伏牛山、大别山、桐柏山、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东低，包括平原、盆地、丘陵、山地和高原。属温带季风气候。[1] 管辖范围编辑京广线北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界，
郑州铁路局管辖范围陇海线东起虞城、张阁庄间K354处与上海局分界，西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界，焦柳线南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界，新兖线东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界，京九线北起曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界，南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界，太焦线北起夏店、大平间K190+700处与太原局分界，邯长线东起长治北、北舍间K215+500处与北京局分界，侯月线北起嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界，宁西线西起商南、富水间K248+300处与西安局分界，东至李家湾、小林间K563+600处与武汉局分界。徐新客运专线东起商丘站至永城北站（不含）与上海局分界，徐新客运专线西至灵宝西站至华山北站（不含）与西安局分界，京广客运专线北起安阳东站至邯郸东站（不含）与北京局分界，京广客运专线南至许昌东站至漯河西站（不含）与武汉局分界。[6] 机构设置编辑职能部门2011年末，郑州铁路局机关设限额内行政、党委职能部门26个
郑州铁路局，限额外职能机构5个，学、协会办事机构3个，派出机构2个，部控附属机构27个，其他附属机构10个。全局有各类基层单位57个，其中：运输单位30个，非运输单位15个，党校、报社2个，铁路公、检、法院单位10个。全局有派出机构2个，即郑州铁路办事处和洛阳铁路办事处（以上两办事处现已撤销）。郑州铁路办事处定员80人。年末现员人数为415人，其中调研员186人，内设机构142人，直管机构83人，劳务输出及退养4人。在职干部129人（不含调研员），工人97人。组织机构有6个，直管机构1个。洛阳铁路办事处定员60人，年末现员231人，其中调研员81人，在职干部92人（不含调研员），工人58人。全局有各类基层单位57个。其中：生产一线运输单位车站8个（共管辖各类车站234个。含特等站7个、一等站16个、二等站18个、三等站68个），车务段6个，客运段1个，机务段3个，供电段3个，车辆段3个，工务（工务机械、桥工）段5个，电务段3个，支线公司2个，通信段1个。年末职工总数123712人，其中在岗职工111353人。在岗职工中女职工22860人。干部20419人，其中：高级技术职务566人，中级技术职务3481人，初级职务5719人；工人100831人，其中：高级技术工人36102人，技师1874人，高级技师68人。
1949年3月11日，郑州铁路管理局在河南省郑州市成立，就是现在的郑州铁路局的前身。[1] 1983年，铁道部将武汉铁路局与西安铁路局以整体编制并入郑州铁路局。2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。郑州铁路局下辖的6个铁路分局：郑州铁路分局、洛阳铁路分局、西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局被裁撤，分别更名为郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处。原西安铁路分局、安康铁路分局合并成立新的西安铁路局；原武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并成立新的武汉铁路局。2008年末，按照铁道部确定的机构编制口径，郑州铁路局设置限额内职能部门22个：运输处、客运处、货运处、机务处、车辆处、工务处、电务处、安全监察室、办公室（同时称“郑州铁路局党委办公室”）、总工程师室、企业管理和法律事务处、计划统计处、财务处、审计处、收入稽查处、人事处（同时称“郑州铁路局党委组织部”）、劳动和卫生处、职工教育处、建设管理处、物资管理处、土地房产管理处、人民武装部（人防战备处），编制总数480人。限额外职能机构5个：调度所、社会保险管理处、多元经营管理委员会办公室、集体经济处、离退休管理处（老干部部、退休职工管理委员会办公室、关心下一代工作委员会办公室），编制总数472人。路局派出机构2个：郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处，编制总数140人。学、协会办事机构3个：河南省铁道学会秘书处、郑州铁路局企业管理协会秘书处、郑州铁路局财务会计学会秘书处，编制总数6人。部控附属机构27个：郑州铁路局机务检测所、郑州铁路局车辆检测所、郑州铁路局工务检测所、郑州铁路局电务检测所、郑州铁路局客票管理所、郑州铁路局机要通信室、郑州铁路局档案史志室、郑州铁路局法律服务所、郑州铁路局合资与地方铁路管理办公室、郑州铁路局客货运输统计所、郑州铁路局概预算审查所、郑州铁路局节能监测站、郑州铁路局资金结算所、郑州铁路局财务集中核算管理所、郑州铁路局收入稽查大队、郑州铁路局审计室、郑州铁路局劳动力调剂站、郑州铁路局职业技能鉴定指导站、郑州铁路卫生监督所、郑州铁路局人才交流站、郑州铁路局工程质量监督站、郑州铁路局函授站、郑州铁路局土地管理所、郑州铁路局房产管理所、河南省铁路林业局、郑州铁路局特种设备检测所、郑州铁路局民兵武器装备库，编制总数600人。其他附属机构6个：郑州铁路局企业自备车管理办公室、郑州铁路局代收款结算所、郑州住房公积金管理中心铁路分中心、郑州铁路局价格管理办公室、郑州铁路局职工集资建房管理办公室、郑州铁路局物资设备招标所、郑州铁路局设计所、郑州铁路局支线管理办公室、郑州铁路局工程管理所，编制总数143人。截至2008年底，局党委设职能机构4个，有党委和行政合编的2个，即：局党委组织部，与局人事处合署办公；局党委办公室，与局办公室合署办公，同时挂保密办、机要办牌子。由党委列编的1个，即：局党委宣传部，与企业文化处合署办公，同时挂职工思想政治工作研究会、精神文明建设办公室、统战工作办公室牌子。由行政列编的1个，即：局人民武装部与局人防战备处合署办公。另设政法办（综治办）。有机关党委部门管理的附属部门1个，即局有线电视台。郑州铁路局党校（局干部学校）、中原铁道报社隶属局党委领导。全局有各类基层单位67个，其中：运输站段31个；非运输单位36个；车站235个。[1] 工作成果编辑（1）安全基础得到加强。在提速施工遍布全局、春运任务极其繁重的情况下，确保安全持续稳定，实现建局56年来第一个安全生产1000天。面对3起行车重大事故接连发生的被动局面，全局深入开展以“查问题、灭隐患、严两纪、强管理、保安全”为主题的安全大检查和专项整治活动，消除一批安全问题和隐患，稳定了安全形势。贯彻铁道部提速安全标准线建设的部署，率先实现安阳至信阳间“十全”达标，带动了全局安全基础整体加强。（2）运输效益高位增长。面对空前紧张的运输能力，把握提速调图和新线开通机遇，实施内涵挖潜，扩充运输能力，运输质量、效率和效益一路攀升。抓好“两运两节”运输组织，取得比年初预算超收6﹒07亿元的优异成绩。妥善处理重点物资与其他物资运输关系，出色完成电煤抢运重大政治任务，年日均发送煤炭7329车，占全局装车总量的55﹒6%；发送高运价物资5049﹒3万吨，同比增长4﹒7%。大力开展多拉满载、挖潜提效活动，相当于日均多开行货物列车27列、多发送货物868﹒8万吨。全年完成旅客发送12009万人，货物发送29229﹒4万吨，换算周转量3964﹒7亿吨公里，运输收入228﹒47亿元，分别为调整预算的104﹒5%、103﹒7%、108﹒2%和102﹒1%，同比分别增长19﹒2%、8﹒3%、14%和18﹒2%；运输收入超额完成目标，同比增收35﹒2亿元；各项技术指标均创历史最好水平。在2004年中国企业联合会、中国企业家协会组织的中国企业500强排序中综合排名第五十四位，提高了知名度，树立了企业新形象。（3）经营管理不断完善。强化经营业绩考核，指导分局、站段建立经营业绩考核体系，完善局机关经济责任制考核办法，落实经营责任。坚持先预算、后支出，推行全面预算管理，强化成本管理的硬约束。深入开展“当主人、强管理、增收节支创效益”活动，激发职工增收节支的工作热情。发挥资金集中管理优势，内部调剂资金40﹒05亿元，缓解了资金压力。严控大项支出，车辆使用费节支10900万元，机车能耗节支5300万元，物资集中采购节支10160万元。修程修制改革节支5000万元，修旧利废节支5000万元，非生产性支出压缩6000万元。强化财务和审计监督，促进增收节支8700万元。在年初成本缺口高达10亿元、客观增支因素多等困难条件下，实现了铁道部下达的13﹒71亿元的盈利目标。大力发展多元经营，完成收入123亿元、利润4﹒52亿元，路局2002年确定的“3211”发展规划全面实现，即利用3年时间，以每年20%的增长幅度，实现年收入100亿元、利润翻一番。
我济源哭了
