【MOST极致思维】品驾Peugeot RCZ——随性，随行

2007年，在法兰克福车展上，Peugeot第一次将308 RCZ概念车带入大家的视线，独特而又前卫的外观，吸引了不少的眼球，也注定着这台车将会成为一代话题。两年后，同样在法兰克福车展，308 RCZ更名RCZ再次亮相于世。
要知道从1929年以来，Peugeot就有着每个车型都会以数字来命名的传统，这个命名形式还被标志申请了专利。然而，时隔80年，意喻Racing Championship 以及Z系列性能车款的结合，首次打破数字代号命名的这台RCZ，注定着这台Peugeot一定别具匠心。

车辆外观的优雅向来被法国人视为圭臬，所以我们看到更多的是对传统工业设计的不妥协，以及对美学孜孜不倦的追求。

就像RCZ，从前大灯一直延伸到整个前轮轮眉的夸张线条造型，从车身最高处急骤下降的车身线条风格，独具匠心的双峰空力车后挡风玻璃，配合车尾部的电动尾翼，将通过车身的气流梳理得井井有条。每一处都无不一一述说着来自法国人对美和性能的极致追求，也诠释着，这是一台Peugeot中的Peugeot。
青出于蓝胜于蓝。

和第一代308使用相同的平台（PSA Platform 2）开发而来的RCZ，保持了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂的结构。也继承了来自308的舒适和满足了一般公路的需求。而短小的轴距带来了相当不错的运动表现。在记忆中，谈起来自法兰西的狂野，一定会想起Megena R.S.、DS 3 Racing这样的名仕杨将，但是这次，法国人赋予了RCZ不单单只是狂野的粗暴，在RCZ上我们更多地体会到了法式浪漫和生活情调。

很可惜我们没机会明白Peugeot的GTi系列诸如205 GTi在过往是如何满足年轻人的性能车之梦，但RCZ更像是把标致多年性能车制造经验的集大成者，完美的交融了法国人对生活，对性能两者平衡的诠释。

进入中国市场的是动力最入门的版本，来自和宝马共同研发的EP6DCT发动机，156马力的动力虽算不上洪荒之力，但240牛米的扭距在城市道路倒显得无比从容，随着起步以后的转速上升，扭距将在指针到达1400转的时候完全发挥，此时，涡轮起压带来的加速感甚至会让你有点小惊喜。然而，眼前这台RCZ的使命可能不是一台纯粹的速度机器，更多的是一台感性和理性的结合体。所以小涡轮的“妥协”尽显无疑。在赛道上，为了获得更好的动力衔接，你甚至在5000转的时候就需要进行换挡。而来自爱信的六速变速箱，虽说不上换挡迅速，却也做到了一台变速箱应尽的本分，让这台RCZ在城市中游刃有余。

RCZ的电子液压助力转向，手感说不上重手，但路面反馈清晰。然而，有趣的法国人把过弯方向回弹的设定调得略显延迟，虽然这可能会稍稍影响到在赛道上激烈驾驶的畅快，但却很好的满足了一般公路上的舒适感。

悬挂本身很好的继承了法系跑车的血统，硬、跳，但是干净利落。好在偏日用的真皮包裹桶椅为你的日常驾驶舒适度做出了不少的贡献。235/45/R18规格的后胎抑制着车尾的躁动，尽管我们都知道在某些情况下活跃的尾部能使一台FF在弯道中更加犀利，而这台入门的RCZ，秉持着法国人对性能和生活两立的追求，稳健的车身姿态可能才是他最想呈现给你的画卷。

这不是一台完全纯粹性能取向的跑车，法国人把一切和生活息息相关的元素都融入到了这台RCZ之中，大块的皮质内饰，自动大灯及雨刮，座椅加热和2组模式记忆，甚至同样用在法拉利上的JBL音响，这些“生活元素”带来舒适和便捷很难让你想象，在一台30W级别的双门跑车中你可以享受到这些。

诚然，超过百年的积累造就了Peugeot与众不同的浪漫和情趣。法国人也很好的将这份传统保留在了RCZ的身上。可能它并不是对性能的究极追求，但是它却是迄今为止，少有的将生活和性能完美结合的代表之作。

没有人去尝试过，也未有人去缔造过，RCZ终将是先驱者，将远在大洋彼岸的那份浪漫带给世人，让世人用自己的生活方式去诠释每一台不同的RCZ。这可能也是法国人随性的产物，更是浪漫的极致。


当然，我们能在国外感受到RCZ的另外两个版本，高功率200匹马力以及手动变速箱版本和270匹马力的RCZ-R。后者有着更宽的轮距、更极限的底盘以及那具诱人的6MT。
相信，无论是哪一台RCZ，你都能感受到，Peugeot给了你一个空间，抛开以往的条条框框，不随波逐流，坚定心之所向，用自己的遐想和灵动，去创造属于你自己的，独一无二的极致思维。
图：许旋阳 | 文：曹森祺 | 主编：芯爸
芯爸一句话点评
这是唯一一款30w级别带电动尾翼的双门跑车，出众的外型在10年后的今天也韵味犹存，只可惜Peugeot中国没有引进200马力和270马力的R版本，否则RCZ一定在性能车市场上会有一席之地。
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最后补点图，希望大家喜欢！

后背造型迷人，可是前脸是个什么东西，被同时期的audi tt吊打一点都不奇怪。
1.6thp本身也是设计太旧，加上经济性差，还有就是法国人其实也用不着那么大马力的车，干嘛不调得好玩些经济些，308gti借新平台加上过于实惠的差速器都买不出去，rcz就更别提了
机械素质不行完全可以靠个性来补，发动机声音，内饰豪华等等这些明明是短板，还要放大就有点奇怪了，远不如DS3
什么国内居然要卖30万块？